Když vám dojde benzín, riskujete:
* Vzduch v palivovém potrubí: Palivové čerpadlo potřebuje palivo, aby se samo naplnilo. Běh nasucho může zanechat vzduch v potrubí, což brání palivu dostat se k motoru. Toto je nejpravděpodobnější viník.
* Poškození palivového čerpadla: Některá palivová čerpadla se při chlazení spoléhají na samotné palivo. Běh nasucho může přehřát a poškodit čerpadlo.
* Poškození vstřikovačů paliva: Podobně jako u palivového čerpadla se mohly poškodit vstřikovače chodem nasucho.
Co zkontrolovat jako první:
1. Doplňte nádrž: Toto je jasný první krok.
2. Poslouchejte palivové čerpadlo: Otočte klíčkem zapalování do polohy "on" (neprotáčejte motor). Měli byste slyšet krátký bzučivý zvuk z palivového čerpadla (obvykle umístěného v nádrži). Pokud to neslyšíte, čerpadlo může být mrtvé nebo může selhat relé palivového čerpadla.
3. Zkontrolujte tlak paliva: To vyžaduje tlakoměr paliva. Nízký nebo žádný tlak znamená problém s čerpadlem, filtrem nebo potrubím.
4. Zkontrolujte, zda není jiskra: Ověřte, zda se u svíčky objevuje jiskra. Situace bez jiskry je mnohem častějším problémem při startování než palivový filtr.
Palivový filtr: Silně ucpaný palivový filtr *může* přispět k problémům se startováním, ale je pravděpodobnější, že způsobí špatný výkon a zhasnutí *před* vozu zcela dojde benzín. Pokud jsou vyloučeny další potenciální problémy, pak se palivový filtr stává pravděpodobnějším podezřelým. Je však relativně levný a snadno vyměnitelný, takže by se možná vyplatilo jej vyměnit, i když to není primární problém.
Stručně řečeno, nedostatek plynu vytváří několik potenciálních problémů a palivový filtr je níže na seznamu pravděpodobných příčin. Nejprve řešte potenciální vzduch v potrubí a vadné palivové čerpadlo.
