* Setrvačnost: Rotační části motoru (klikový hřídel, setrvačník atd.) mají značnou setrvačnost. Krátkodobě pokračují v rotaci díky své hybnosti i po přerušení dodávky paliva. Je to jako kolovrátek – nezastaví se okamžitě.
* Palivo v systému: Ve vstřikovačích paliva, palivovém potrubí a spalovací komoře je obvykle ještě palivo. Toto zbytkové palivo může ještě krátkou dobu hořet, což přispívá k nepřetržitému provozu. Moderní systémy vstřikování paliva jsou navrženy tak, aby rychle přerušily průtok paliva, ale dochází k malému zpoždění.
* Brzdění motoru: U některých vozidel, zejména těch s manuální převodovkou, může brzdění motorem přispívat k neustálému otáčení motoru. Odpor motoru proti otáčení pomáhá vůz zpomalit.
* Elektronické systémy: Moderní motory používají mnoho elektronických řídicích jednotek (ECU) a senzorů. Tyto součásti mohou po vypnutí zapalování ještě krátkou dobu fungovat, aby prováděly úkoly, jako je řízené vypínání různých systémů. To by mohlo přispět k mírnému zpoždění, než se motor definitivně zastaví.
Je důležité si uvědomit, že delší doba chodu po vypnutí zapalování (více než několik sekund) může znamenat problém, jako například:
* Únik palivového systému: Netěsnost umožňující palivu dále proudit do spalovací komory.
* Únik vakua: Netěsnost vakua může umožnit vnikání dalšího vzduchu a udržení spalování.
* Chyba systému zapalování: Závada způsobující, že zapalovací systém nadále jiskří.
Pokud váš motor běží výrazně déle než několik sekund po vypnutí zapalování, je nejlepší nechat jej zkontrolovat mechanikem.
