Zde je důvod, proč je to obtížné:
* Velikost a hmotnost: Přeplňovaný motor 3800 je větší a těžší než sériový motor Azteku. To by vyžadovalo značné úpravy, aby se přizpůsobily fyzickým rozměrům, zejména s ohledem na umístění kompresoru.
* Držáky a příslušenství: Uchycení motoru by bylo potřeba vyrobit na zakázku. Umístění a směrování posilovače řízení, alternátoru, kompresoru střídavého proudu a dalšího příslušenství by představovalo velké problémy. Nemusí fyzicky vyčistit existující komponenty Aztek.
* Výfukový systém: Bude nutný nový výfukový systém a jeho vedení v šasi Azteku by mohlo být komplikované.
* Převodovka a hnací ústrojí: Kompatibilita přenosu je velkou překážkou. Přeplňovaný motor 3800 se obvykle dodával ve spojení se specifickými převodovkami, které se nemusí přímo připojovat ke stávajícímu hnacímu ústrojí Azteku. Pravděpodobně by byly potřeba adaptéry nebo vlastní hnací hřídele.
* Kabelový svazek a počítač: Integrace počítače motoru a kabelového svazku 3800 s elektrickým systémem Azteku by vyžadovala rozsáhlé elektrické práce a potenciálně vlastní programování.
Stručně řečeno, i když je to technicky *možné* se spoustou výrobních a inženýrských znalostí, je to nesmírně složitý projekt, který daleko přesahuje jednoduchou výměnu. Realističtější je uvažovat o jiné výměně motoru nebo dokonce o úpravách stávajícího motoru Azteku pro zvýšení výkonu jako o jednodušší alternativy.
