Karburátor má Venturiho trubici, což je úzká část, která zvyšuje rychlost vzduchu. Tato zvýšená rychlost vytváří oblast nízkého tlaku, která čerpá palivo z plovákové nádoby karburátoru. Palivo se poté smísí se vzduchem a přes sací potrubí posílá do válců motoru.
Karburátor má plovák, který řídí hladinu paliva v plovákové misce. Když hladina paliva klesne, plovák klesne s ním, čímž se otevře ventil, který umožní, aby do misky plováku přiteklo více paliva. Když hladina paliva stoupne, plovák se zvedne spolu s ním, čímž se uzavře ventil a zastaví se průtok paliva.
Karburátor má také sytič, což je škrticí ventil, který omezuje proudění vzduchu do karburátoru. To se používá ke zvýšení palivové směsi, když je motor studený a potřebuje více paliva ke spuštění.
Jakmile je směs paliva a vzduchu vytvořena, je odeslána do válců motoru přes sací potrubí. Sací potrubí je řada trubek, které spojují karburátor s válci motoru. Sací potrubí je navrženo tak, aby rovnoměrně distribuovalo směs paliva a vzduchu do všech válců.
Směs paliva a vzduchu je pak stlačována pístem ve válci motoru. Toto stlačení způsobí, že se palivo a vzduch důkladněji promísí a stanou se hořlavějšími. Píst se poté pohybuje dolů a vytváří podtlak, který nasává směs paliva a vzduchu do válce.
Zapalovací svíčka pak zapálí směs paliva a vzduchu a způsobí její explozi. Tato exploze stlačí píst dolů a vytvoří sílu. Výfukový ventil se poté otevře a umožní výfukovým plynům uniknout z válce.
Cyklus se poté opakuje, přičemž se píst pohybuje nahoru a dolů, stlačuje směs paliva a vzduchu a zapaluje ji, aby se vytvořila síla.
