* Selhání těsnění hlavy: Toto je nejčastější příčina. Profouknuté těsnění hlavy umožňuje únik chladicí kapaliny do válců. Chladivo se mění na páru a vytváří bílý kouř. Nerovnoměrný tlak a přítomnost chladicí kapaliny ve válcích také způsobují chvění motoru.
* Prasknutá hlava válce: Podobně jako prasklé těsnění hlavy umožňuje prasklina v hlavě válců proniknout chladicí kapalině do spalovací komory. To také způsobí bílý kouř a třes.
* Popraskaný blok motoru: Méně časté, ale možné, prasklina v bloku motoru může také vést k úniku chladicí kapaliny do válců, což vyvolává stejné příznaky.
* Únik chladicí kapaliny do sacího potrubí: I když nevniká přímo do válců, únik do sacího potrubí může vtáhnout chladicí kapalinu do motoru, což má za následek bílý kouř a potenciálně hrubý chod.
Méně pravděpodobné, ale možné:
* Těsnění dříku ventilu: Zatímco opotřebovaná těsnění dříku ventilu obvykle produkují modrý (olejový) kouř, pokud jsou obzvláště špatná a smíchaná s chladicí kapalinou z jiného zdroje (např. menší únik těsnění hlavy), může to přispět k bělavému odstínu.
* Nadměrná kondenzace (pouze v chladném počasí): Ve velmi chladném počasí může kondenzace ve výfuku dočasně produkovat bílý kouř, který se však obvykle rychle rozplyne. Třesení by se tím nevysvětlovalo.
Diagnostika problému:
K určení přesné příčiny by měl mechanik:
* Kontrola hladiny chladicí kapaliny: Nízká hladina chladicí kapaliny ukazuje na netěsnost.
* Kontrola chladicí kapaliny v oleji: Mléčná, majonézová látka v oleji naznačuje smíchání chladicí kapaliny s olejem, jasný znak praskliny v těsnění hlavy nebo bloku.
* Tlaková zkouška chladicího systému: To pomáhá identifikovat netěsnosti v systému.
* Test komprese válců: Nízká komprese v jednom nebo více válcích ukazuje na poruchu těsnění hlavy, prasklou hlavu nebo jiné vnitřní poškození motoru.
* Vizuální kontrola motoru: Hledejte vnější úniky chladicí kapaliny.
Ignorování tohoto problému pravděpodobně povede k významnému poškození motoru. Je důležité, aby kvalifikovaný mechanik diagnostikoval a rychle odstranil problém. Při řízení kamionu s těmito příznaky hrozí katastrofické selhání motoru.
