Zde jsou některé přístupy, od relativně jednoduchých po složitější a potenciálně riskantní:
Relativně bezpečné a jednoduché úpravy (s výhradami):
* Vzduchový filtr: Vzduchový filtr s vysokým průtokem propouští do motoru více vzduchu. To může mírně zlepšit výkon, ale pouze v případě, že zbytek systému (výfuk, karburátor/vstřikování paliva) zvládne zvýšený průtok vzduchu. Špatně udržovaný vzduchový filtr může ve skutečnosti *snížit* výkon.
* Výfukový systém: Méně restriktivní výfukový systém (i když ne přehnaně) může motoru pomoci lépe dýchat a potenciálně zvýšit výkon a rychlost. Špatně navržený výfuk však může negativně ovlivnit točivý moment v nízkých otáčkách a dokonce poškodit motor. Ujistěte se, že jakákoli úprava výfuku je kompatibilní se specifikacemi vašeho motoru.
* Správná údržba: Toto je nejdůležitější aspekt! Správně seřízený motor s čistými vzduchovými filtry, zapalovacími svíčkami a novou výměnou oleje bude vždy fungovat lépe než ten zanedbaný. Jedná se o nízkonákladový přístup s vysokou odměnou.
* Tlak v pneumatikách: Ujistěte se, že jsou vaše pneumatiky nahuštěny na tlak doporučený výrobcem. Podhuštěné pneumatiky zvýší valivý odpor a sníží rychlost.
* Technika jezdce: Zkušený jezdec dokáže optimalizovat zrychlení a udržovat vyšší rychlost díky lepšímu zatáčení a efektivnímu řazení.
Více zahrnutých úprav (potenciálně riskantní):
* Ladění sacharidů (je-li k dispozici): Pokud vaše kolo používá karburátor, nastavení trysek může zvýšit průtok paliva tak, aby odpovídal zvýšenému průtoku vzduchu z úprav, jako je nový vzduchový filtr nebo výfuk. Nesprávné tryskání může vést k poškození motoru. To vyžaduje značné mechanické znalosti.
* Kombinace výkonového vzduchového filtru a výfukového systému: Kombinace vysokoprůtokového vzduchového filtru s výkonným výfukem, ideálně přizpůsobeným potřebám motoru, může přinést výraznější výsledky než kterýkoli z nich samostatně. To však vyžaduje důkladné pochopení ladění motoru.
* Úpravy kamery: Úprava vačkového hřídele může změnit časování ventilů a potenciálně zvýšit výkon. Jedná se však o pokročilou úpravu a vyžaduje odborné znalosti v oblasti mechaniky motoru. Obecně se nedoporučuje pro motor o objemu 110 ccm.
* Ladění motoru: To zahrnuje širokou škálu potenciálních úprav, potenciálně včetně portování a leštění hlavy válců, vylepšení konstrukce spalovací komory a dalších složitých vnitřních úprav. Toto je extrémně pokročilé a je nejlepší jej přenechat profesionálům specializujícím se na ladění motorů.
Čemu se vyhnout:
* Jednoduché zvýšení zdvihového objemu motoru: To by byl velký podnik a nepraktický u motoru o objemu 110 ccm.
* Nebezpečné úpravy: Úpravy, které nejsou řádně prozkoumány nebo provedeny, mohou způsobit vážné poškození motoru nebo ohrozit bezpečnost.
Na závěr: I když můžete provést určitá vylepšení rychlosti svého motocyklu o objemu 110 ccm, potenciální zisky jsou omezeny vlastní konstrukcí motoru. Před zvažováním složitějších úprav se zaměřte na správnou údržbu a dovednosti jezdce a vždy upřednostňujte bezpečnost. Pokud vám není příjemné provádět mechanické práce na motoru, vyhledejte pomoc kvalifikovaného motocyklového mechanika.
