* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento snímač sděluje řídicímu modulu motoru (ECM), kde se klikový hřídel otáčí. Pokud selže, ECM nebude vědět, kdy zapálit zapalovací svíčky, což vede k nenastartování nebo zastavení.
* Snímač polohy vačkového hřídele (CMP): Podobné jako CKP, ale pro vačkový hřídel. Vadný CMP naruší časování ventilů, což způsobí vynechání zapalování a případné vypnutí motoru.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Tento snímač měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Vadný snímač MAF může způsobit, že motor běží chudý (příliš mnoho vzduchu, málo paliva) nebo bohatý (příliš mnoho paliva, málo vzduchu), což vede k zastavení nebo úplnému vypnutí.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Tento snímač sděluje ECM polohu škrticí klapky. Vadný TPS může způsobit nepravidelný volnoběh, zhasnutí a dokonce i zabránit nastartování motoru.
* Čidlo kyslíku (O2): I když nezpůsobuje přímo okamžité vypnutí jako ostatní, vadný snímač O2 může způsobit, že motor bude pracovat špatně a nakonec se zastaví, zvláště pokud způsobuje velmi bohatý nebo chudý stav.
* Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru (ECT): Tento snímač monitoruje teplotu motoru. Vadný ECT může způsobit, že motor běží příliš bohatý nebo chudý, což může vést k zastavení.
* Snímač rychlosti vozidla (VSS): I když není přímo spojen s vypínáním motoru stejným způsobem jako ostatní, vadný VSS může kvůli své roli v řízení převodovky zabránit nastartování motoru nebo způsobit zhasnutí motoru, zejména u automatických převodovek.
Je důležité si uvědomit, že nefunkční snímač nemusí vždy vést k okamžitému vypnutí motoru. Často se před úplným selháním setkáte s příznaky jako hrubý volnoběh, zablokování pod zatížením nebo nízká spotřeba paliva. Diagnostický skenovací nástroj (skener OBD-II) je nejlepším způsobem, jak přesně určit snímač způsobující problém.
