Součásti systému zapalování:
* Řídicí modul zapalování (ICM): To je velmi častý viník. ICM přijímá signály ze snímače polohy klikového hřídele a dalších snímačů a poté vysílá signál do rozdělovače, aby vytvořil jiskru. Vadný ICM zcela zabrání jiskření.
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Počítač motoru potřebuje signál tohoto snímače, aby věděl, kde se klikový hřídel otáčí, aby mohl načasovat jiskru. Špatný snímač CKP zabrání počítači v odeslání signálu do ICM.
* Snímač polohy vačkového hřídele (CMP): Podobně jako u CKP může vadný snímač CMP narušit signály časování a zabránit jiskření. To je méně pravděpodobné, že způsobí úplný nedostatek jiskry než CKP, což často vede k hrubému chodu nebo vynechávání zapalování.
* Zapalovací cívka: I když je to méně pravděpodobné, vzhledem k tomu, že jste vyměnili distributor, stále může být problémem vadná cívka. Cívka poskytuje vysoké napětí potřebné pro jiskru. Vyzkoušejte to ohmmetrem.
* Zapojení: Zkontrolujte všechny kabely související se systémem zapalování. Hledejte zlomené, roztřepené nebo zkorodované vodiče mezi rozdělovačem, ICM, cívkou a snímači. Špatné připojení kdekoli v řetězci může přerušit signál.
* Spínač zapalování: Ujistěte se, že spínač zapalování funguje správně. Vadný spínač možná neposílá energii do zapalovacího systému.
Další možnosti:
* Relé (nebo pojistka) palivového čerpadla: Ačkoli se zdá, že to s jiskrou nesouvisí, selhání relé palivového čerpadla může někdy zabránit správnému fungování počítače motoru, což může ovlivnit jiskru. Zkontrolujte relé a všechny příslušné pojistky.
* Počítač motoru (PCM): I když je vadný PCM vzácný, může způsobit všechny druhy elektrických problémů, včetně nedostatku jiskry. To je obvykle diagnostikováno jako poslední.
* Nesprávná instalace distributora: Přestože jste vyměnili distributor, znovu zkontrolujte jeho instalaci. Je možné, že není správně usazen nebo rotor není správně vyrovnán.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte napájení cívky: Při zapnutém zapalování byste měli mít energii na cívce. Tím se odstraní problémy se spínačem zapalování a hlavní kabeláží.
2. Otestujte ICM: Toto je nejpravděpodobnější viník. Ke kontrole jeho výstupu budete potřebovat multimetr nebo vyhrazený tester zapalovacího systému.
3. Zkontrolujte veškeré zapojení: Pečlivě zkontrolujte všechny kabely související se zapalovacím systémem, zda nejsou poškozené.
4. Otestujte snímač polohy klikového hřídele: To je zásadní pro správné načasování zapalování.
5. Ověřte instalaci distributora: Ujistěte se, že je rozdělovač správně usazen a rotor je správně vyrovnán.
Důležitá poznámka: Práce na zapalovacím systému vašeho auta vyžaduje vysoké napětí. Před zahájením jakýchkoli elektrických testů odpojte záporný pól baterie. Pokud se s prováděním těchto testů necítíte dobře, je nejlepší vzít své vozidlo ke kvalifikovanému mechanikovi. Mají nástroje a odborné znalosti k efektivní a bezpečné diagnostice problému.
