* Proražené těsnění hlavy: Toto je nejčastější a nejzávažnější příčina. Profouknuté těsnění hlavy umožňuje pronikání spalin do klikové skříně, což výrazně zvyšuje tlak. Tento tlak vytlačí olej z jakéhokoli dostupného otvoru, včetně trubice měrky. Pravděpodobně byste také viděli další příznaky, jako je bílý kouř z výfuku, ztráta chladicí kapaliny a mléčný olej.
* Prasklý blok motoru nebo hlava válce: Podobně jako prasklé těsnění hlavy umožňuje prasklina v bloku motoru nebo hlavě válců únik spalin do klikové skříně. To má za následek stejné příznaky jako prasklé těsnění hlavy.
* Selhání systému PCV (Pozitivní ventilace klikové skříně): Systém PCV je určen k odvětrání plynů z klikové skříně. Pokud je ucpaný nebo nefunkční (selhal ventil, ucpané hadice), zvyšuje se tlak. To je méně pravděpodobné, že způsobí *násilné* vytlačení oleje, jako je selhání těsnění hlavy, ale stále může vést k určité ztrátě oleje přes měrku.
* Protržený pístní kroužek(y): Silné opotřebení nebo poškození pístních kroužků umožňuje spalinám obcházet kroužky a vstupovat do klikové skříně. To vytvoří nadměrný tlak a pravděpodobně způsobí značné poškození motoru. Pravděpodobně uslyšíte i další problémy s běžícím motorem.
Méně pravděpodobné, ale stále možné příčiny:
* Zablokované odvzdušňování klikové skříně: Podobně jako u problému PCV brání zablokovaný odvzdušňovač uvolnění tlaku.
* Extrémně vysoká hladina motorového oleje: I když je nepravděpodobné, že by došlo k vytlačení přes měrku, příliš vysoká hladina oleje může zvýšit tlak, zejména pokud je motor horký.
Co dělat:
NEPOKRAČUJTE v řízení vozidla. Jízda s nadměrným tlakem v klikové skříni může způsobit vážné a nevratné poškození motoru. Problém vyžaduje okamžitou pozornost. Nechte motor co nejdříve zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem, aby diagnostikoval a odstranil hlavní příčinu. Diagnóza bude pravděpodobně zahrnovat kompresní test a potenciálně test úniku, aby se určil rozsah poškození.
