* Úpravy motoru: Standardní 440 bude mít jiné potřeby než silně modifikovaný s vysoce výkonnými vačkovými hřídeli, hlavami a sacím potrubím. Vysoce výkonný motor potřebuje podstatně větší proudění vzduchu.
* Zamýšlené použití: Pouliční auto bude mít jiné požadavky než vyhrazený drag racer. Pouliční vůz potřebuje dobrou odezvu na plyn při nízkých otáčkách, zatímco brzdový vůz upřednostňuje maximální proudění vzduchu při vysokých otáčkách.
* Rozsah otáček motoru: Zamýšlený rozsah provozních otáček určuje potřebný CFM. Vyšší RPM vyžadují vyšší CFM.
* Typ karburátoru: Různé konstrukce karburátorů (Holley, Edelbrock, Quick Fuel Technology atd.) mají své vlastní charakteristiky a mohou fungovat odlišně i při stejném hodnocení CFM.
Obecné pokyny:
* Skladové nebo mírně upravené 440: Karburátor 750 CFM je často dobrým výchozím bodem. Poskytuje dostatečné proudění vzduchu pro většinu pouličních aplikací.
* Mírně upraveno 440: Vhodnější by mohl být karburátor 850 CFM.
* Vysoký výkon 440: Pravděpodobně budete potřebovat karburátor v řadě 950 CFM nebo dokonce větší, v závislosti na úpravách.
Doporučení:
Místo toho, abyste požadovali „nejlepší“ CFM, zaměřte se na konkrétní konstrukci motoru. Prozkoumejte požadavky CFM pro vaše nastavení na základě vašich úprav motoru a zamýšleného použití. Poraďte se s konstruktéry motorů nebo zkušenými ladiči karburátorů pro individuální rady. Mohou vám pomoci vybrat správnou velikost a značku karburátoru pro optimální výkon. Pouhá volba většího karburátoru CFM nezaručuje lepší výkon; pokud je příliš velký, může to vést ke špatné reakci plynu a ovladatelnosti.
