* Motor ventilátoru výparníku: Tento motor fouká vzduch přes spirálu výparníku, kde je studené chladivo. Pokud motor ventilátoru selže, může před úplným selháním vydávat hluk (kvílení, cvakání, skřípání). Žádné proudění vzduchu znamená žádný studený vzduch.
* Problémy s spirálou výparníku: Samotná spirála výparníku by se mohla ucpat nečistotami, což by omezovalo proudění vzduchu. Mohlo by to způsobit hluk z omezeného proudění vzduchu nebo z namáhání motoru ventilátoru.
* Problémy s kondenzátorem: I když je to vzhledem k nedávné práci kompresoru méně pravděpodobné, kondenzátor (umístěný před chladičem) by mohl být částečně ucpaný nečistotami, což by omezovalo průtok chladiva. To by mohlo vést k přehřátí a hlučnému kompresoru před vypnutím.
* Únik chladiva (nový únik): Navzdory nedávnému dobití se někde v systému mohl objevit nový únik. To je vzhledem ke stáří vozidla pravděpodobné. Pomalý únik může zpočátku fungovat a pak selhat.
* Tlakový spínač: Vadný tlakový spínač může způsobit předčasné vypnutí kompresoru, pokud zjistí nízký tlak (i když má systém dostatek chladiva). Jedná se o bezpečnostní opatření na ochranu kompresoru.
* Elektrické problémy: Mohlo dojít k problému s kabeláží, relé nebo jinými elektrickými součástmi souvisejícími se systémem střídavého proudu. Občasná elektrická porucha může způsobit šum a poruchu.
* Spojka kompresoru: Přestože je kompresor nový, může být vadná spojka, která jej zapíná. Hlučná spojka může indikovat prokluzování nebo hrozící poruchu.
* Odpor motoru ventilátoru: Tato součást řídí otáčky ventilátoru. Pokud je vadný, ventilátor může běžet přerušovaně nebo vůbec.
Kroky odstraňování problémů:
1. Poslouchejte pozorně hluk: Určete umístění hluku. To může pomoci určit pravděpodobného viníka.
2. Zkontrolujte provoz ventilátoru: Ujistěte se, že ventilátor běží při všech rychlostech. Pokud běží pouze na vysoké napětí, může být vadný odpor. Pokud neběží vůbec, zkontrolujte pojistku a relé ventilátoru.
3. Kontrola netěsností: Mechanik s AC diagnostickým zařízením může zkontrolovat úniky chladiva pomocí testu barviva nebo elektronického detektoru netěsností.
4. Zkontrolujte tlak v systému: Opět platí, že mechanik se správnými měřidly může zkontrolovat vysoké a nízké boční tlaky, aby zjistil, zda je systém správně nabitý a funguje. Nízký tlak může indikovat netěsnost, zatímco vysoký tlak může ukazovat na ucpání.
5. Prohlédněte výparník a kondenzátor: Vizuálně zkontrolujte obě součásti, zda nejsou úlomky nebo poškození. Obvykle je jednodušší zkontrolovat kondenzátor vizuálně, zatímco výparník vyžaduje více demontáže.
Vzhledem k nedávné práci je nejlepší volbou návrat do dílny, která provedla výměnu a dobití kompresoru AC. Měli by být schopni efektivně diagnostikovat problém, protože již mají nějaké základní informace o systému. Pouhá zmínka o novém hluku a nedostatku studeného vzduchu by je měla přivést k hlavní příčině.
