* Vysoká komprese: Benzínové motory, i když jsou určeny pro zážehové zapalování, stále dosahují značné komprese. Tím se stlačí směs paliva a vzduchu, čímž se zvýší její teplota. Pokud je směs bohatá (příliš mnoho paliva) nebo je motor velmi horký (z tvrdého chodu), může tato stlačená směs dosáhnout teploty samovznícení.
* Součásti horkého motoru: Několik součástí ve spalovací komoře si po vypnutí motoru udržuje značné teplo. Patří sem stěny válců, koruna pístu, ventily a především výfukové potrubí a katalyzátor. Toto zbytkové teplo může zapálit směs paliva a vzduchu.
* Vklady uhlíku: Usazeniny uhlíku ve spalovací komoře mohou působit jako žhavé uhlíky a dále přispívat k samovznícení. Tyto usazeniny mají mnohem vyšší teplotu vznícení než samotná směs paliva a vzduchu.
* Směs chudého paliva: Zatímco bohatá směs je náchylnější k dieselingu, problémy může způsobit i příliš chudá směs. Chudá směs hoří pomaleji, což vede k trvale vysokým teplotám ve spalovací komoře.
* Vysoké okolní teploty: Extrémně vysoké teploty okolního vzduchu mohou problém zhoršit zvýšením počáteční teploty přiváděné směsi vzduchu a paliva.
Nafta je v podstatě běžná spalovací událost. Počáteční zapálení ze zbytkového tepla způsobí spalování, které generuje více tepla, dále zapaluje více paliva a tak dále, dokud se součásti motoru dostatečně nevychladí. To je důvod, proč se nafta obvykle po krátké době zastaví. Delší nafta však může poškodit motor.
