Zde je důvod:
* Různá upevnění motoru: Bloky motoru a související montážní body se u 5,2L a 4,7L liší. Budete potřebovat vlastní držáky motoru, což bude vyžadovat výrobu nebo nalezení řešení pro trh s náhradními díly (nepravděpodobné, že budou snadno existovat).
* Kabelový svazek a počítač: 5,2 l a 4,7 l používají různé řídicí moduly motoru (ECM) a kabelové svazky. Pravděpodobně budete potřebovat rozsáhlé přepojování kabelů, potenciálně vyžadující vlastní kabelový svazek nebo pokus o přizpůsobení stávajícího svazku – velmi náročný úkol.
* Kompatibilita přenosu: Zatímco oba mohou používat podobné přenosy, přesná kompatibilita by vyžadovala pečlivé prozkoumání. Vzor zvonového krytu se může lišit, což vyžaduje adaptér nebo výměnu převodovky.
* Výfukový systém: Výfukové potrubí a systém se budou lišit a vyžadují úpravu nebo výměnu.
* Další součásti: Ostatní součásti, jako je alternátor, čerpadlo posilovače řízení a držáky příslušenství, mohou mít různá umístění a vyžadovat úpravu.
Stručně řečeno, projekt by zahrnoval značné mechanické znalosti, zakázkovou výrobu a potenciálně značné náklady. Je to mnohem složitější než jednoduchá výměna motoru. Výměna 4,7 l za 4,7 l nebo 5,2 l za 5,2 l je mnohem jednodušší. Vynaložené úsilí by to pravděpodobně učinilo nepraktickým a cenově nedostupným ve srovnání s hledáním použitého motoru 4,7 l pro výměnu nebo opravu.
