* Spalný olej: To je vážný problém. Kouř bude pravděpodobně vonět štiplavě a mírně sladce. Zdrojem může být netěsnost v samotném motoru (např. opotřebená těsnění dříku ventilů, prasklé pístní kroužky, prasklé těsnění hlavy – i když prasklé těsnění hlavy *může* také způsobit přehřátí), nebo netěsnost v olejovém potrubí nebo olejovém filtru. Okamžitě zkontrolujte hladinu oleje – výrazně nízká hladina oleje je silným indikátorem.
* Hoří chladicí kapalina (ale nepřehřívá se): Zatímco přehřátí obvykle doprovází úniky chladicí kapaliny, malý, pomalý únik nemusí způsobit stoupání teploměru. Chladicí kapalina sama o sobě není obvykle „bílo-šedá“, spíše jako bělavá pára nebo pára. Pokud je smíchán s olejem, může se jevit jako šedavě bílý kouř. To může způsobit netěsnost hadice nebo chladiče. Zkontrolujte, zda kolem motoru a chladiče neuniká chladicí kapalina.
* Steam z menšího úniku: Malé množství vody nebo chladicí kapaliny unikající na horkou součást motoru může produkovat viditelnou páru, zejména poté, co motor chvíli běžel. Toto je však méně pravděpodobné, že bude „šedé“ a spíše jen bílá pára.
Důležité je, že to NEignorujte. Pokračování v jízdě s kouřícím motorem může vést k vážnému a nákladnému poškození. Co nejdříve bezpečně zastavte, vypněte motor a nechejte jej vychladnout, než se pokusíte prozkoumat. Pokud se necítíte na vlastní kontrolu, zavolejte silniční asistenční službu nebo jej odtáhněte k mechanikovi.
Chcete-li pomoci mechanikovi diagnostikovat problém rychleji, poznamenejte si:
* Barva a vůně kouře: Je skutečně bílo-šedá, nebo se blíží čistě bílé? Voní sladce (jako hořící cukr) nebo štiplavě (jako hořící olej)?
* Odkud pochází kouř? Pokuste se určit obecnou oblast pod kapotou.
* Jak dlouho se to děje?
* Nedávná údržba: Prováděli jste v poslední době nějakou práci na svém voze?
Ignorování této skutečnosti může vést k vážnému poškození motoru. Nechte to okamžitě zkontrolovat.
