* Typ motoru: Různé konstrukce motorů (např. radiální, protilehlý, typ V) a výrobci budou mít různé rozsahy provozních teplot.
* Zatížení motoru: Vyšší nastavení výkonu (např. stoupání, vzlet) mají za následek výrazně vyšší CHT.
* Okolní teplota: Vyšší teploty venkovního vzduchu vedou k vyšším CHT.
* Nadmořská výška: CHT bývají nižší ve vyšších nadmořských výškách kvůli chladnějšímu okolnímu vzduchu.
* Směs paliva a vzduchu: Chudá směs může vést k vyšším CHT, zatímco bohatá směs obecně vede k nižším CHT (ačkoli příliš bohatá může způsobit další problémy).
* Stav motoru: Dobře udržovaný motor bude obvykle pracovat v užším a optimálnějším teplotním rozsahu než motor vyžadující údržbu.
Namísto konkrétní teploty je přesnější popsat provozní *rozsah* pro CHT. Tento rozsah je obvykle specifikován v Pilot Operating Handbook (POH) letadla nebo v příručce údržby motoru. Překročení maximální hodnoty CHT po delší dobu může způsobit vážné poškození motoru. Obvykle je maximální CHT v rozsahu 400–500 °F (200–260 °C) , ale to se velmi liší v závislosti na motoru.
Stručně řečeno, musíte se podívat do dokumentace pro *konkrétní* letadlo a motor, abyste našli správné provozní limity CHT.
