* Nízká hladina oleje: Nejběžnější a nejsnáze kontrolovatelný. Okamžitě zkontrolujte měrku. Nízká hladina oleje znamená, že čerpadlo nemůže čerpat dostatek k udržení tlaku při nízkých otáčkách.
* Opotřebené olejové čerpadlo: Olejové čerpadlo je zodpovědné za cirkulaci oleje. Pokud je opotřebovaná, nevytváří dostatečný tlak při nižších otáčkách. Toto je vážný problém vyžadující opravu nebo výměnu.
* Ucpané síto nebo hadička na sběr oleje: Olejové čerpadlo nasává olej z jímky přes síto a trubku. Pokud jsou ucpané kalem nebo nečistotami, čerpadlo nemůže dostat dostatek oleje.
* Opotřebovaná ložiska motoru: Opotřebovaná ložiska vytvářejí větší vůle a vyžadují více oleje pro udržení tlaku. Při volnoběhu může být tlak oleje nedostatečný k udržení správného mazání ložisek, což vede k poklesu na nulu. Jedná se o velmi závažný problém a vyžaduje okamžitou pozornost, aby nedošlo ke katastrofálnímu poškození motoru.
* Vadný snímač tlaku oleje nebo měřidlo: I když je to vzhledem k příznaku méně pravděpodobné, vadný snímač nebo měřidlo může poskytnout chybný údaj. Úplný pokles na nulu však naznačuje skutečný problém, nikoli vadné čidlo.
* Pojistný ventil pro únik oleje: Pokud je pojistný ventil zaseknutý otevřený nebo netěsný, tlak oleje bude nižší než normálně. Tento ventil je navržen tak, aby uvolnil tlak, když je příliš vysoký, ale porucha sníží tlak oleje.
Co dělat okamžitě:
1. NEPOKRAČUJTE V ŘÍZENÍ. Provoz motoru s nulovým tlakem oleje způsobí velmi rychle katastrofální poškození motoru.
2. Zkontrolujte hladinu oleje. Pokud je ho málo, přidejte olej, ale nepřeplňujte jej.
3. Nechte vozidlo odtáhnout kvalifikovanému mechanikovi. To vyžaduje odbornou diagnostiku a opravu. Ignorování tohoto problému pravděpodobně povede k velmi nákladné přestavbě nebo výměně motoru.
Je třeba okamžitě diagnostikovat a opravit příčinu, aby se zabránilo významnému poškození motoru. Čím déle jedete s nulovým tlakem oleje na volnoběh, tím je pravděpodobnější, že dojde k velké poruše motoru.
