1. Nejprve zkontrolujte snadné věci:
* Netěsnosti vakua: Výrazný únik podtlaku dramaticky ovlivní směs vzduchu a paliva. Zkontrolujte všechna vakuová vedení, zda nejsou prasklá, uvolněná spojení nebo zlomené součásti. Věnujte zvýšenou pozornost vedení připojeným k sacímu potrubí, posilovači brzd a systému řízení emisí. Pokud máte vakuoměr, použijte k přesné kontrole netěsností.
* Vzduchový filtr: Ucpaný vzduchový filtr omezuje proudění vzduchu, což vede k bohatší směsi. Vyměňte jej za nový.
* Regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor tlaku paliva může dodávat příliš mnoho paliva do vstřikovačů. To vyžaduje tlakoměr paliva pro kontrolu tlaku. Je to často relativně levná součást, kterou je třeba vyměnit, pokud je vadná.
* Vstřikovače paliva: I když je méně pravděpodobné, že bude jedinou příčinou bohatého stavu u staršího vozu bez ovládání vstřikování paliva, mohou přispět ucpané nebo netěsné vstřikovače. Vyčištění může pomoci, ale často je nutná výměna, pokud jsou skutečně vadné.
2. Více zapojená diagnostika:
* Senzor kyslíku (senzor O2): Tento snímač je rozhodující pro zpětnovazební řízení směsi vzduch/palivo. Vadný snímač O2 může zabránit správnému seřízení motoru, což vede k trvale bohatému stavu. Tento snímač by měl být testován multimetrem nebo vyměněn, pokud testování ukazuje na závadu.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (senzor MAF) / měřič průtoku vzduchu (AFM): (V závislosti na konkrétním modelu Prelude z roku 1984 – některé používaly AFM, některé používaly rané MAF) Tyto senzory měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Špatně fungující snímač poskytne nesprávná data, což má za následek nesprávnou palivovou směs. Vyčištění senzoru (AFM) může pomoci nebo může být nutná výměna. Testování vyžaduje specializovaný měřič.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Tento snímač informuje počítač o poloze škrticí klapky. Vadný TPS může způsobit nesprávnou dodávku paliva. Testování lze obvykle provést pomocí multimetru.
* Počítač (ECU): I když je to méně běžné, vadná ECU může způsobit řadu problémů, včetně bohatého chodu. Toto je nejdražší a nejnáročnější diagnóza a měla by být zvažována až po vyloučení jiných možností. Často vyžaduje testování odborníkem.
* Vstřikovače paliva (přezkoumány): Zatímco zpočátku bylo zmíněno, vadné vstřikovače paliva vyžadují přísnější diagnostiku. K určení, zda se jedná o problém, může být zapotřebí test tlaku paliva a případně testování průtoku vstřikovače.
3. Nástroje a zdroje:
* Multimetr: Nezbytné pro testování senzorů.
* Vakuové měřidlo: Pomáhá identifikovat úniky vakua.
* Ukazatel tlaku paliva: Pro kontrolu tlaku paliva.
* Haynes příručka pro opravy nebo tovární servisní příručka: Zde najdete podrobné diagramy, specifikace a postupy odstraňování problémů specifické pro váš model Honda Prelude z roku 1984. To je pro tento druh práce neocenitelné.
Důležité úvahy:
* Nejprve začněte s nejjednoduššími a nejlevnějšími řešeními. Postup v seznamu šetří čas a peníze.
* Nahlédněte do návodu k opravě specifického pro model vašeho vozu. Přesné umístění a testovací postupy pro komponenty se mohou mírně lišit.
* Bezpečnost především: Před prací na jakýchkoli elektrických součástech odpojte záporný pól baterie.
* Odborná pomoc: Pokud se necítíte dobře při práci na palivovém systému vašeho vozu, vezměte jej ke kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná diagnostika nebo oprava problémů s palivovým systémem může vést k dalším škodám.
Systematickou kontrolou těchto součástí byste měli být schopni určit příčinu toho, že vaše Honda Prelude z roku 1984 běží bohatě. Konkrétní podrobnosti a postupy najdete v návodu k opravě.
