* Balení: Paralelní dvojčata jsou obecně užší než dvojčata V, což usnadňuje jejich integraci do podvozku, zejména u motocyklů. Je to proto, že válce jsou uspořádány vedle sebe spíše než šikmo. Tento užší profil může přispět ke kompaktnějšímu a potenciálně lehčímu celkovému designu vozidla.
* Jednodušší výroba: Paralelní dvojčata mají často jednodušší klikovou hřídel a nižší celkový počet dílů ve srovnání s dvojčaty do V, což vede k nižším výrobním nákladům a potenciálně vyšší spolehlivosti (méně dílů k selhání). Tato jednoduchost se také často promítá do snadnější údržby.
* Vibrační charakteristiky (potenciálně): I když tomu tak není vždy a závisí to na vyvážení motoru, dokonale vyvážené paralelní dvojče *může* teoreticky produkovat méně vibrací než dvojče V v určitých rozsazích otáček. Mnoho moderních V-dvojčat je však také velmi dobře vyvážených. Intervaly střelby jsou různé, což má za následek různé vzorce vibrací. Ani jeden ze své podstaty neprodukuje *méně* vibrací než ten druhý.
Je důležité si uvědomit, že V-dvojčata mají své vlastní výhody, včetně:
* Nižší těžiště: Šikmé válce mohou přispět k nižšímu těžišti, což může zlepšit ovladatelnost, zejména u motocyklů.
* Lepší vedení výfukových plynů (potenciálně): Konfigurace V může někdy umožnit efektivnější vedení výfukových plynů a potenciálně lepší dodávku energie.
V konečném důsledku „lepší“ typ motoru zcela závisí na prioritách aplikace a návrhu. Ani jeden není ze své podstaty lepší; každý má své silné a slabé stránky.
