* Vodní čerpadlo: Toto je nejčastější příčina. Hřídelová ucpávka vodního čerpadla se může opotřebovat, což umožňuje únik chladicí kapaliny. Protože se nachází hned za balancerem, zdá se, že z této oblasti pochází únik.
* Prasklý blok motoru nebo zamrzající zátka: Méně časté, ale možné. Prasklina v samotném bloku poblíž vodního pláště nebo vadná zamrzající zátka v této oblasti by mohla unikat chladicí kapalina. Toto je vážnější problém.
* Těsnění sacího potrubí: I když je méně pravděpodobné, že se projeví *konkrétně* za vyvažovačem, netěsnost z poškozeného těsnění sacího potrubí může někdy kapat dolů a zdá se, že pochází odtud.
* Olejový chladič (pokud je ve výbavě): Některé GT z roku 1995 mohou mít chladič oleje. Únik v chladiči nebo jeho těsnění by se mohl smísit s chladicí kapalinou, i když je obvykle pravděpodobnější, že se projeví jako kontaminace olejem než jen chladicí kapalinou.
Proč je těžké to určit:
Umístění ztěžuje vizuální kontrolu. Harmonický vyvažovač brání přímému výhledu.
Co dělat:
1. Pečlivá vizuální kontrola: Pokuste se oblast důkladně vyčistit, poté krátce běžte motor (s náležitými bezpečnostními opatřeními!) a pozorně sledujte, kde *skutečně* vzniká únik. Použijte baterku a možná i zrcadlo.
2. Tlakový test: Rozhodující je tlaková zkouška chladicího systému. Tím se systém natlakuje, aby odhalil netěsnosti, které nemusí být snadno patrné. Mechanik to snadno zvládne.
3. Profesionální diagnostika: Vzhledem k obtížnosti přístupu do oblasti se důrazně doporučuje vzít to mechanikovi obeznámenému s těmito vozy. Mají nástroje a zkušenosti k přesné diagnostice problému a zabránění dalšímu poškození.
Důležitá poznámka: Jízda s únikem chladicí kapaliny je nebezpečná. Nízká hladina chladicí kapaliny může vést k přehřátí, což může způsobit vážné poškození motoru. Opravte to co nejdříve.
