* Přístupnost: Čerpadlo je umístěno v motorovém prostoru, a přestože není zcela zakopané, není snadno přístupné. Pravděpodobně budete muset odstranit nebo uvolnit různé součásti pro lepší přístup, jako jsou řemeny, kladky a případně hadice.
* Správa tekutin: Kapalina posilovače řízení je špinavá. Před odpojením hadic budete muset systém řádně vypustit, abyste zabránili značnému úniku kapaliny. Dále budete muset systém doplnit a odvzdušnit.
* Napínač řemenu: Pravděpodobně se budete muset vypořádat s napínačem řemene, abyste odstranili hnací řemen, což může být náročné, pokud nejste obeznámeni s postupem. To často zahrnuje speciální nástroje.
* Hadice a armatury: Opatrně odpojte a znovu připojte hadice. Po letech používání mohou být tuhé a křehké. Poškození hadic nebo armatur může vést k netěsnostem.
* Specifikace točivého momentu: Správné utažení šroubů a matic na výrobcem předepsaný utahovací moment je nezbytné, aby se předešlo netěsnostem a poškození. Budete potřebovat momentový klíč.
* Odvzdušnění systému: Po instalaci budete muset vypustit vzduch ze systému posilovače řízení, abyste zajistili správnou funkci. To obvykle zahrnuje otočení volantu z jedné do druhé při běžícím motoru.
Ve zkratce: Pokud máte nějaké zkušenosti s prací na autech, vlastníte základní nářadí včetně momentového klíče a jste spokojeni s dodržováním podrobných pokynů (jako jsou ty v návodu k opravě), pravděpodobně se s touto prací můžete pustit. Pokud vám však chybí zkušenosti, je nejlepší vzít to k mechanikovi. Náklady na profesionální opravu budou pravděpodobně nižší než náklady na díly a čas strávený odstraňováním problémů, pokud se něco pokazí během pokusu DIY. Neocenitelná bude příručka pro opravy specifická pro váš rok Grand Prix GTP.
