1. Součásti systému zapalování:
* Zapalovací cívka: Toto je běžný bod selhání. Dobrým začátkem je vizuální kontrola prasklin nebo zjevného poškození. Ke kontrole primárního a sekundárního odporu budete potřebovat multimetr (podrobnosti najdete v návodu k opravě). Špatná cívka ukáže hodnoty mimo přijatelný rozsah.
* Modul zapalování (nebo modul řízení zapalování – ICM): Tato součást řídí odpal cívky. Opět je nejprve vizuální kontrola a poté testování pomocí multimetru podle specifikací v návodu k opravě. To často vyžaduje pokročilejší diagnostické dovednosti.
* Distributor (pokud je vybaven): Starší Aerostars mohou mít distributora. Zkontrolujte rotor a víko, zda nejsou prasklé, zkorodované nebo opotřebené kontakty. Může také selhat snímací cívka v rozdělovači. Vizuální kontrola je kritická a k testování odporu cívky lze použít multimetr (viz návod k opravě).
* Snímač natáčení (Snímač polohy klikového hřídele - CKPS): Tento senzor informuje počítač, když se motor přetáčí. Vadný CKPS zabraňuje spuštění zapalovacího systému. Budete potřebovat multimetr k testování jeho výkonu při protáčení motoru (viz návod k opravě).
* Snímač polohy vačky (CAM): Některé modely měly snímač polohy vačkového hřídele. Špatně fungující senzor brání správným signálům časování. Testování vyžaduje multimetr a nahlédnutí do opravárenských příruček pro konkrétní testovací pokyny.
* Spínač zapalování: Vadný spínač zapalování nemusí posílat energii do zbytku zapalovacího systému. Po otočení klíčku do polohy "start" zkontrolujte, zda proud dosahuje k cívce a dalším součástem.
2. Zapojení a připojení:
* Uvolněné nebo zkorodované dráty: Zkontrolujte všechny kabely související se systémem zapalování, hledejte zlomené, roztřepené nebo zkorodované dráty. Věnujte zvýšenou pozornost připojení na cívce, rozdělovači (pokud existuje), snímačích a spínači zapalování. Vyčistěte nebo opravte poškozenou kabeláž.
* Pojistky a relé: Zkontrolujte všechny pojistky související se systémem zapalování. Také mohou být zapojena relé – zkontrolujte jejich činnost.
3. Počítač (PCM/ECM):
* Selhání PCM/ECM: Řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) nebo řídicí modul motoru (ECM) řídí zapalovací systém. Vadný PCM/ECM je méně pravděpodobný, ale možný. Diagnostika obvykle vyžaduje skenovací nástroj ke čtení diagnostických poruchových kódů (DTC).
Kroky odstraňování problémů:
1. Vizuální kontrola: Začněte důkladnou vizuální kontrolou všech součástí zapalovacího systému a kabeláže.
2. Vyhledejte Spark: Pro kontrolu jiskry na drátech zapalovací svíčky použijte inline zkoušečku jisker. Toto je nejpřímější způsob, jak určit, zda je problém před jiskrou nebo po jiskření.
3. Multimetrické testování: K otestování výše uvedených součástí použijte multimetr, přičemž specifické hodnoty odporu a napětí najdete v návodu k opravě.
4. Získejte návod k opravě: Pro tento typ odstraňování problémů je nezbytný tovární servisní manuál. Poskytne schémata zapojení, specifikace součástí a diagnostické postupy. K dispozici jsou také příručky Haynes a Chilton, ale nemusí být tak podrobné.
5. Odborná pomoc: Pokud se necítíte dobře při práci s automobilovými elektrickými systémy, zkuste vyhledat pomoc kvalifikovaného mechanika.
Pamatujte především na bezpečnost! Před prací na jakýchkoli elektrických součástech odpojte záporný pól baterie. Pokud si nejste jisti některým krokem, poraďte se s odborníkem. Špatná diagnóza může vést k dalšímu poškození nebo zranění.
