* Rušení: Nejpravděpodobnějším viníkem je, že se při opravě těsnění hlavy něco neúmyslně poškodilo. Může to být:
* Ohnuté tlačné tyče nebo vahadla: Ty lze snadno ohnout, pokud ventilový rozvod není pečlivě podepřen během demontáže hlavy a montáže.
* Poškozené ventily: Upadlé nástroje nebo nesprávná manipulace během opravy mohou poškodit ventily a znemožnit volné otáčení motoru.
* Nesprávné časování ventilů: Pokud by rozvodový řetěz nebo řemen nebyly po opětovné montáži správně vyrovnány, mohly by ventily narážet na písty, což by způsobovalo cvakání a bránilo motoru ve snadném otáčení. Jedná se o závažný problém, který může způsobit značné vnitřní poškození motoru.
* Počáteční problémy (méně pravděpodobné, ale možné): Zatímco otáčení kladek naznačuje, že startér je v záběru, stále existuje možnost problému se startérem. Může to být:
* Závada motoru spouštěče: Startér se může zapojit, ale neprotáčí motor dostatečnou silou kvůli vadnému motoru nebo elektromagnetu.
* Nízká baterie: Nízké napětí baterie může vést k cvaknutí startéru místo jeho protáčení.
* Zadřený motor (nejhorší případ): I když je méně pravděpodobné, že to po opravě běželo dobře, mohlo se stát něco katastrofálního. To je vážná možnost, pokud bylo časování ventilů výrazně mimo.
Co dělat:
1. Zkontrolujte baterii: Ujistěte se, že je baterie plně nabitá. Slabá baterie se projeví cvakáním.
2. Poslouchejte pozorně kliknutí: Vychází cvakání ze samotného startéru nebo zevnitř motoru? To může pomoci zúžit problém.
3. Zkuste motor otočit ručně: Pomocí klíče na řemenici klikového hřídele (největší řemenice v přední části motoru) zkuste motor otočit rukou. Pokud se otáčí volně s minimálním odporem, problém pravděpodobně souvisí se startérem. Pokud je obtížné nebo nemožné otáčet, pravděpodobně došlo k vnitřnímu poškození motoru, potenciálně kvůli ohnutým součástem nebo kontaktu ventilu s pístem. Upozornění: Použijte objímku vhodnou pro šroub klikového hřídele a nikdy nevyvíjejte nadměrnou sílu.
4. Znovu zkontrolujte načasování: Pokud jste vy (nebo mechanik) provedli výměnu těsnění hlavy, dvakrát zkontrolujte, zda je rozvodový řetěz nebo řemen správně vyrovnán. Špatně načasovaný motor se nespustí a pravděpodobně způsobí značné škody. To vyžaduje nahlédnutí do návodu k opravě specifického pro váš motor Ford Windstar 1996 3,8L.
5. Odborná pomoc: Vzhledem k tomu, že motor běžel dobře *po* opravě těsnění hlavy, silně to naznačuje, že se během opravy nebo po ní něco pokazilo. Důrazně doporučujeme, abyste vozidlo předali kvalifikovanému mechanikovi. Pokus o diagnostiku a opravu bez zkušeností by mohl vést k dalším, nákladnějším škodám. Potenciál vnitřního poškození (ohnuté ojnice, poškozené písty atd.) je značný.
Ignorování toho a pokus o vynucené spuštění motoru pravděpodobně způsobí vážné a drahé poškození. Nechte to co nejdříve zkontrolovat odborníkem.
