Zabrání zlomený magnet vačkového hřídele motoru nastartovat?

Rozbitý magnet vačkového hřídele pravděpodobně ne přímo brání nastartování motoru. Primární funkcí magnetu vačkového hřídele je poskytovat signál pro snímač polohy klikového hřídele (snímač CKP) nebo snímač polohy vačkového hřídele (snímač CMP), které se používají pro časování motoru a řízení vstřikování paliva. Zlomený magnet může těmto senzorům bránit v získání spolehlivého signálu, ale motor se může stále spouštět nepravidelně nebo vůbec, v závislosti na tom, jak je systém navržen tak, aby zvládal poruchy signálu. Některé systémy se ve výchozím nastavení přepnou do pomalého režimu, některé mohou vyvolat kód a vypnout se, zatímco jiné mohou běžet, ale velmi špatně.

Schopnost motoru vystřelit závisí na mnoha faktorech kromě signálu snímače polohy vačkového hřídele:

* Snímač polohy klikového hřídele: To je zásadní a nezávislé na snímači vačkového hřídele. Vadný snímač CKP absolutně zabrání nastartování motoru.

* Palivový systém: Problém s palivovým čerpadlem, vstřikovači nebo tlakem paliva zabrání spálení.

* Spark System: Problémy se zapalovacími cívkami, zapalovacími svíčkami nebo kabeláží zabrání spálení.

* ECU (Řídící jednotka motoru): Vadná ECU může zabránit střelbě.

Stručně řečeno, prasklý magnet vačkového hřídele je sice problém, ale není to zaručená příčina stavu bez startu. Je pravděpodobnější, že způsobí špatný chod, vynechávání zapalování nebo přepnutí motoru do bezúdržbového režimu, spíše než úplnou neschopnost střílet. K přesnému určení hlavní příčiny je zapotřebí diagnostické skenování.