* Nesprávné načasování: Nejčastější důvod. Při výměně těsnění hlavy může dojít k poškození rozvodového řemene nebo řetězu. Pokud je vypnutý byť jen o jeden zub, motor nenaskočí. To vyžaduje pečlivé opětovné seřízení podle specifikací výrobce.
* Poškozené součásti: Výměna těsnění hlavy mohla odhalit nebo způsobit jiné problémy. Například:
* Zkroucená hlava válce nebo blok: Pokud byla hlava nebo blok zkroucený přehřátím (především důvodem selhání těsnění hlavy), ani nové těsnění nebude správně těsnit. Ty vyžadují opracování nebo výměnu.
* Poškozené šrouby hlavy: Přílišné utahování nebo nesprávné utahování může poškodit šrouby hlavy. To vede k netěsnostem a neschopnosti udržet správnou kompresi.
* Prasknutá hlava válce nebo blok: Prasklina v hlavě nebo bloku, často skrytá až do odstranění těsnění, zabrání správnému nastartování nebo chodu motoru.
* Poškozené ventily: Ventily mohly být poškozeny během procesu opravy těsnění hlavy. Ohnuté ventily zabrání správné kompresi.
* Rušení se senzory nebo kabeláží: Během opravy mohlo dojít k odpojení nebo poškození snímačů nebo kabelových svazků. To může narušit schopnost motoru nastartovat. Častými viníky jsou problémy se snímačem polohy klikového hřídele nebo snímače polohy vačkového hřídele.
* Problémy s chladicím systémem: Nesprávně odvzdušněný chladicí systém může vést ke vzniku vzduchových kapes, které brání proudění chladicí kapaliny a mohou způsobit přehřátí, dokonce i zabránit nastartování. Vzduch v systému brání správné cirkulaci chladicí kapaliny a může vést k přehřátí i při správně nainstalovaném těsnění hlavy.
* Problémy palivového systému: I když to nesouvisí se samotným těsněním hlavy, tato práce mohla náhodně ovlivnit palivové potrubí nebo palivové čerpadlo.
Stručně řečeno, výměna těsnění hlavy je složitá oprava. Pokud motor poté nenastartuje, je důležité systematicky kontrolovat všechny výše uvedené body, spíše než jen předpokládat, že nové těsnění je vadné. Mechanik musí diagnostikovat konkrétní problém, aby jej vyřešil.
