* Problémy s kabelovým svazkem: I přes výměnu dílů může poškozený nebo zkorodovaný vodič v hlavním svazku bránit signálu v dosažení cívky. Zkontrolujte všechny kabely, zejména spojení mezi spínačem zapalování, zapalovacím modulem, cívkou a rozdělovačem. Hledejte praskliny, oděrky, korozi nebo uvolněné spoje. Věnujte zvýšenou pozornost zemnicím vodičům. Špatné uzemnění může způsobit nejrůznější elektrické gremliny.
* Spínač zapalování (i když jste vyměnili válec): I když jste vyměnili vložku zámku, samotný spínač zapalování (část, která se aktivuje při otočení klíčku) může být stále vadný. Je to poměrně častý bod selhání.
* Zapalovací modul (dvojitá kontrola): Zmínil jste výměnu zapalovacího modulu, ale ujistěte se, že je správný pro váš konkrétní motor. Také dvakrát zkontrolujte jeho instalaci a správné uzemnění. Vadný modul, dokonce i nový, může být zdrojem problému (i když méně pravděpodobné, pokud jste jej získali z renomovaného zdroje).
* Problémy se systémem startování: Přestože jste vyměnili startovací relé, ujistěte se, že je baterie plně nabitá a má dobré kabely. Slabý startovací systém (nízké napětí) může někdy zabránit jiskření. Při startování otestujte napětí baterie. Mělo by být nad 10 voltů. Pod tím nebude mít zapalovací systém dostatek energie.
* Problémy s distributory (nad rámec vyzvednutí): I když jste vyměnili snímací cívku, distributor má více než jen to. Zkontrolujte víko rozdělovače a rotor, zda nejsou praskliny nebo stopy uhlíku. Opotřebený nebo poškozený hřídel rozdělovače může také bránit správné funkci. Ujistěte se, že je rozdělovač správně načasován (ačkoli to zcela nezabrání jiskření, mohlo by ji oslabit do té míry, že by byla nezjistitelná).
* PCM/ECM (počítač): Méně pravděpodobné, ale vadný řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) nebo řídicí modul motoru (ECM) může zabránit jiskření. To je těžší diagnostikovat bez specializovaného vybavení.
Kroky odstraňování problémů:
1. Test napětí baterie: Při startování zkontrolujte napětí na svorkách baterie.
2. Vizuální kontrola elektroinstalace: Pečlivě zkontrolujte všechny kabely související se systémem zapalování, zda nejsou poškozené nebo zkorodované. Zvláštní pozornost věnujte zemním spojením.
3. Test výkonu na cívce: S klíčkem zapalování otočeným do polohy "zapnuto" (ale ne protáčením) zkontrolujte, zda je na kladné (+) svorce cívky 12 voltů. Pokud není napájení, veďte kabel zpět ke spínači zapalování.
4. Test uzemnění na cívce: Zkontrolujte dobré uzemnění na záporné (-) svorce cívky.
5. Zkontrolujte spínač zapalování: To se nejlépe provádí pomocí schématu zapojení a multimetru. Když otočíte klíčkem do polohy "start", musíte zkontrolovat správné napájení a signál jdoucí do cívky a zapalovacího modulu.
6. Víko a rotor distributora: Zkontrolujte, zda nejsou praskliny, popáleniny nebo jiné poškození.
7. Nahlédněte do schématu zapojení: Získejte schéma zapojení specifické pro váš Ford Bronco II z roku 1986 a použijte jej ke sledování celého zapalovacího obvodu. To je zásadní pro systematické odstraňování problémů.
Pokud se vám nelíbí práce s automobilovými elektrickými systémy, je nejlepší to vzít kvalifikovanému mechanikovi. Další diagnostika bez multimetru a schématu zapojení bude obtížná. Pamatujte nejprve na bezpečnost – před prací na elektrickém systému odpojte záporný pól baterie.
