* Snímač rychlosti vozidla (VSS): Toto je nejčastější příčina. VSS měří rychlost vozidla a odesílá tyto informace do sdruženého přístroje (měřidla). Pokud selže, rychloměr i otáčkoměr (který často spoléhá na informace o rychlosti pro přesné údaje při nižších otáčkách za minutu) přestanou fungovat. VSS se obvykle nachází na převodovce.
* Instrument Cluster (Gauge Cluster): Další možností je samotná vadná přístrojová deska. Zkrat, spálená pojistka (konkrétně pojistka související s přístrojovou deskou) nebo vnitřní porucha ve sdruženém přístroji by mohla zabránit měřidlům přijímat nebo zobrazovat signály.
* Kabel rychloměru (je-li ve výbavě): Zatímco u LeSabre z roku 97 (který pravděpodobně používá elektronické signály) je to méně pravděpodobné, některá starší vozidla používala mechanický kabel. Zlomený nebo poškozený kabel by bránil funkci rychloměru, ale neměl by přímý vliv na tachometr. To je vzhledem k současné poruše méně pravděpodobné.
* Problémy s napájením: Spálená pojistka, vadný spínač zapalování nebo problém se systémem rozvodu energie automobilu by mohly přerušit napájení sdruženého přístroje a vyřadit z provozu oba ukazatele. Příslušné pojistky naleznete v uživatelské příručce.
* PCM (modul řízení pohonu): I když je to méně pravděpodobné, selhání PCM může přerušit signály do sdruženého přístroje a potenciálně ovlivnit rychloměr i otáčkoměr. To je složitější diagnóza.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte pojistky: Toto je nejjednodušší první krok. Nahlédněte do uživatelské příručky, kde najdete pojistky související s přístrojovou deskou a přístroji.
2. Zkontrolujte snímač rychlosti vozidla: To často vyžaduje dostat se pod auto. Hledejte VSS (obvykle v blízkosti převodovky) a zkontrolujte, zda nejsou zjevně poškozena nebo zda nejsou uvolněná spojení. Možná budete potřebovat multimetr k otestování výstupního napětí.
3. Nechte otestovat sdružený přístroj: To může vyžadovat zanesení do autoelektrikáře nebo do opravny specializované na sdružené přístroje.
4. Zkontrolujte kódy OBD-II: Použijte skener OBD-II ke čtení jakýchkoli diagnostických chybových kódů uložených v počítači automobilu. Tyto kódy mohou poskytnout vodítka ke kořenové příčině.
Pokud se necítíte dobře při práci na elektrickém systému vašeho vozu, je nejbezpečnější a nejúčinnější způsob, jak problém diagnostikovat a opravit, předání mechanikovi. Popis současné poruchy rychloměru a otáčkoměru jim pomůže rychleji určit pravděpodobnou příčinu.
