* Teplota motoru: Časování je často specifikováno při provozní teplotě (obvykle kolem 195-210 °F nebo 90-99 °C). Volnoběžné otáčky se mohou také mírně měnit s teplotou.
* Vakuum: Podtlakový předstih významně přispívá k celkovému načasování zážehu. Selhání předstihu vakua může vést k významným chybám v časování.
* Podmínka distributora: Opotřebený rozdělovač může ovlivnit jak přesnost časování, tak stabilitu volnoběhu.
* Specifické emisní předpisy: Přesné specifikace se mohou mírně lišit v závislosti na přesném modelu a emisních normách v oblasti, kde bylo vozidlo prodáno.
Proto nemůžete najít přesná čísla bez konzultace se spolehlivým zdrojem pro vaše konkrétní vozidlo. Nejlepší zdroje jsou:
* Váš manuál: Toto je nejspolehlivější zdroj pro tovární specifikace. Hledejte sekci o specifikacích nebo ladění motoru.
* Návod na prodejnu Ford (Haynes nebo Chilton): Tyto poskytují podrobné specifikace a postupy pro práci na motoru.
* Spolehlivá online databáze: Některé databáze, například databáze používané profesionálními mechaniky, tyto informace obsahují. Musíte si však dávat velký pozor na spolehlivost zdroje.
Obecné pokyny (používejte opatrně): I když jsou přesná čísla klíčová, v online fórech nebo průvodcích můžete najít obecné rozsahy. Očekávejte, že se jedná o přibližné hodnoty, a zacházejte s nimi opatrně. Očekávejte, že počáteční základní načasování (před posunutím vakua) bude v rozsahu 10–12 stupňů BTDC (před horní úvratí) . Volnoběžné otáčky by měly být přibližně 650–800 ot./min. . To jsou však pouze odhady; nemusí být správné pro váš konkrétní motor.
Zásadní poznámka: Nesprávné načasování může vážně poškodit váš motor. Pokud si nejste jisti, jak si sami nastavit časování zapalování, důrazně doporučujeme, abyste své vozidlo předali kvalifikovanému mechanikovi. Mají nástroje a znalosti k přesnému nastavení načasování a diagnostice jakýchkoli základních problémů.
