Neexistuje žádný rozdělovač ani mechanické nastavení časování. Proto pokus o "nastavení časování" tradičním způsobem bude nemožný a pravděpodobně poškodí motor nebo související komponenty.
Pokud máte problémy s časováním (selhání, špatný výkon, hrubý chod), problém spočívá v řídicím systému motoru, nikoli v mechanickém nastavení časování. Mezi možné příčiny patří:
* Vadný snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento snímač je zásadní pro PCM, aby znal polohu motoru a správně načasoval zapalování.
* Vadný snímač polohy vačkového hřídele (CMP): Podobně jako u CKP povede porucha tohoto snímače k problémům s časováním.
* Vadný PCM: Samotný PCM může být vadný.
* Problémy s kabeláží: Poškozené nebo zkorodované kabely mohou rušit signály do PCM.
* Úniky vakua: I když méně přímo souvisí s časováním, úniky podtlaku mohou ovlivnit výkon motoru a mohou být nesprávně interpretovány jako problém s časováním.
Co byste měli udělat, místo abyste se snažili upravit načasování:
1. Nechte provést diagnostické skenování: Vezměte své vozidlo do kvalifikovaného mechanika nebo do obchodu s autodíly s diagnostickými schopnostmi. Mohou použít skenovací nástroj ke čtení chybových kódů z PCM, které přesně určí potenciální problémy.
2. Vyřešte základní problém: Na základě výsledků diagnostiky může mechanik diagnostikovat a opravit vadný snímač, kabeláž nebo jinou součást.
Stručně řečeno, nemůžete provést žádné nastavení rozvodového řetězu nebo řemene. Zaměřte se na diagnostiku a opravu elektronických součástek zodpovědných za řízení časování zapalování.
