Zde je důvod:
* Těsnění víka ventilů: Tato těsnění utěsňují kryty ventilů a zabraňují úniku oleje. Pokud jsou opotřebované nebo poškozené, může olej prosakovat na horké části motoru, vypařovat se a vytvářet kouř, když je motor vypnutý. Kouř bude často modrobílý.
* Systém PCV: Tento systém odvětrává tlak v klikové skříni a vyfukované plyny. Špatně fungující ventil PCV nebo ucpané hadice mohou způsobit nadměrné nahromadění tlaku, vytlačování olejové mlhy z různých těsnění nebo otvorů, což vede k kouři při vypnutí motoru. Kouř by byl pravděpodobně opět modrobílý.
Mezi další méně pravděpodobné, ale možné příčiny patří:
* Netěsné těsnění výfukového potrubí: I když je méně pravděpodobné, že bude produkovat kouř *pouze* po vypnutí, silně netěsné těsnění výfukového potrubí by mohlo umožnit únik spalin a zanechat zbytky, které se později spálí a vytvoří malý obláček kouře. Tento kouř bude pravděpodobně šedý nebo bílý.
* Přeplněný motorový olej: Přeplněný motor může způsobit vystříknutí oleje do teplejších oblastí motoru, což má za následek spálení a kouř.
* Vadné těsnění hlavy (méně pravděpodobné): Vadné těsnění hlavy bude pravděpodobněji vykazovat další příznaky (jako je přehřátí, ztráta chladicí kapaliny, bílý kouř během provozu), ale ve vážných případech může přispívat k určitému kouři po vypnutí.
Jak diagnostikovat problém:
1. Zkontrolujte hladinu oleje: Je výrazně přeplněná?
2. Prohlédněte kryty ventilů: Hledejte úniky oleje kolem těsnění.
3. Prohlédněte ventil PCV a hadice: Jsou ucpané nebo poškozené? Jednoduchým testem je odstranění ventilu PCV a kontrola volného pohybu. Hadice by měly být pružné a bez prasklin nebo ucpání.
4. Zkontrolujte těsnost kolem výfukového potrubí: To je těžší udělat, když je motor horký, takže počkejte, až úplně vychladne.
Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto kontrol sami, je nejlepší vzít svůj Oldsmobile k mechanikovi na diagnostiku a opravu. Ignorování problému může vést k vážnějšímu poškození motoru.
