* Prasklé nebo poškozené těsnění hlavy válců: Toto je nejčastější příčina. Těsnění utěsňuje spalovací komory od olejových galerií. Prasklina umožňuje prosakování chladicí kapaliny (což je většinou voda) do oleje. To je často doprovázeno bílým mléčným olejem (emulze) a ztrátou chladicí kapaliny. Minuta chodu může stačit k vytlačení malého množství chladicí kapaliny do oleje.
* Prasklý blok motoru: Méně časté než prasklé těsnění hlavy, ale prasklina v samotném bloku motoru může také umožnit smíchání chladicí kapaliny s olejem. To je obvykle závažnější problém, který vede ke značným ztrátám chladicí kapaliny.
* Selhání chladiče oleje: Pokud má váš motor chladič oleje (běžný u lodních motorů), netěsnost chladiče může umožnit vniknutí chladicí kapaliny do olejového systému. To se spíše projeví jako postupný nárůst vody v oleji než bezprostředně po nastartování. To však může způsobit náhlý velký únik.
* Nesprávně nainstalované nebo poškozené oběžné kolo surové vody: I když je méně pravděpodobné, že přímo kontaminuje olej, vážně poškozené oběžné kolo může umožnit nasávání vody do motoru jinými cestami a potenciálně se dostat do olejového systému pod vysokým tlakem.
Co dělat:
1. Okamžitě PŘESTAŇTE motor používat. Další provoz pravděpodobně způsobí značné škody.
2. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Výrazný pokles indikuje netěsnost do motoru.
3. Zkontrolujte, zda olej nemá mléčný nebo zakalený vzhled. To je jasná známka kontaminace vody.
4. Nechte motor zkontrolovat kvalifikovaným lodním mechanikem. To je zásadní pro určení zdroje úniku a zabránění dalšímu poškození. Nepokoušejte se to sami diagnostikovat nebo opravit, pokud nemáte značné zkušenosti s lodními motory.
Rychlost, s jakou se voda v oleji objevila (po pouhé minutě), ukazuje na vážnou a potenciálně nákladnou opravu. Včasná odborná pozornost je zásadní.
