* Nízký obsah chladiva: Toto je nejčastější příčina. Nízké množství chladiva vede k vysokému tlaku v systému, což ztěžuje zapojení kompresoru. Nedostatek mazání z chladiva také přispívá k pískání řemenu.
* Zadřená nebo opotřebovaná ložiska kompresoru: Opotřebovaná ložiska vytvářejí tření a odpor, což ztěžuje spuštění kompresoru. Pištění je zvuk řemenu, který bojuje proti tomuto odporu.
* Opotřebovaný nebo uvolněný pásek: Opotřebovaný nebo uvolněný řemen prokluzuje a způsobuje pískání. Nepřivírá účinně řemenici kompresoru, což vede ke zpožděnému záběru a potenciálně k poškození řemenu.
* Problémy se spojkou (elektromagnetická spojka): Spojka kompresoru spojuje kompresor s motorem. Slabá spojka, lepící lamely spojky nebo nízké napětí ve spojce mohou způsobit pomalé zapínání a pískání.
* Vysoký systémový tlak (kromě nízkého chladiva): Jiné problémy mohou způsobit vysoký tlak, jako je omezený kondenzátor (součást podobná radiátoru, která uvolňuje teplo), ucpaný expanzní ventil nebo vadný kompresor.
* Znečištěná nebo poškozená kladka: Řemenice, která je znečištěná, zkorodovaná nebo má poškozenou drážku, nemůže zajistit dobrou přilnavost řemenu, což má za následek prokluzování a pískání.
* Viskózní spojka (pokud je to možné): Některé systémy mají viskózní spojku, která zapíná kompresor. Pokud je opotřebovaný nebo selže, může způsobit pomalé zapojení a pískání.
Ve zkratce: Pískání je příznakem řemenu, který se snaží otočit obtížně točivý kompresor. Základní příčina s největší pravděpodobností souvisí se samotným kompresorem (ložiska, spojka, problémy s vnitřním tlakem) nebo s nedostatečným mazáním/tlakem v chladicím systému.
Je zásadní, aby problém diagnostikoval kvalifikovaný technik. Ignorování může vést k poruše kompresoru, poškození dalších součástí AC a dokonce i poškození motoru (ve vážných případech). Pokus o opravu sám bez náležitých znalostí a nástrojů může být nebezpečný a může situaci zhoršit.
