* Problémy karburátoru (pokud je ve výbavě): Pokud má váš Bronco II karburátor, může to způsobit několik problémů souvisejících s teplem. Nejběžnější jsou:
* Problémy s dodávkou paliva: Opotřebované palivové čerpadlo, které se zahříváním slábne, nemůže dodávat dostatek paliva do karburátoru, když je motor teplý. Podobně ucpaný palivový filtr omezuje průtok a toto omezení se zhoršuje tepelnou roztažností paliva.
* Problémy s plovoucí úrovní: Hladina plováku v karburátoru může být nesprávná, což vede k bohaté směsi za tepla. Teplo to může zhoršit.
* Vyhřívání: Samotný karburátor se může nadměrně zahřát, což vede k zablokování výparů nebo nesprávnému dávkování paliva.
* Problémy se vstřikováním paliva (pokud je ve výbavě): I když je to vzhledem k věku méně pravděpodobné, některé Bronco II měly vstřikování paliva. Problémy mohou zahrnovat:
* Palivové čerpadlo: Podobně jako v případě karburátoru je hlavním podezřelým selhání palivového čerpadla.
* Regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor může udržovat správný tlak za studena, ale selže, když se motor a palivové potrubí zahřejí.
* Palivové vstřikovače: Ucpaný nebo špatně fungující vstřikovač může vést k příliš bohaté směsi. I když je méně pravděpodobné, že budou závislé na teplotě, je možné, že teplo ovlivňuje jejich výkon.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) nebo snímač polohy škrticí klapky (TPS): Tyto snímače mohou za tepla poskytovat nesprávné údaje, což vede k bohaté palivové směsi.
* Systém zapalování: I když je méně pravděpodobné, že způsobí černý kouř (což naznačuje bohatou směs), slabý zapalovací systém může přispět ke špatnému spalování, což vede k rozprašování. Teplo může zhoršit účinky opotřebených zapalovacích svíček, zapalovacích kabelů nebo vadného rozdělovače.
* Netěsnosti vakua: Netěsnost podtlaku může ovlivnit směs paliva a vzduchu, zvláště když je motor teplý a součásti se roztahují.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte palivový filtr: To je nejjednodušší a nejlevnější věc, kterou je třeba zkontrolovat jako první. Častou příčinou tohoto problému je ucpaný filtr.
2. Zkontrolujte palivové čerpadlo: Poslouchejte konzistentní hučení při zapnutí zapalování (ale motor neběží). Slabé nebo vadné čerpadlo často vydává slabší nebo nepravidelný zvuk.
3. Zkontrolujte tlak paliva: K přesnému ověření budete potřebovat tlakoměr paliva. To pomůže vyloučit problémy s palivovým čerpadlem nebo regulátorem.
4. Zkontrolujte karburátor (je-li použit): Hledejte zjevné známky poškození, netěsností nebo nečistot. Může být nutné profesionální čištění nebo přestavba karburátoru.
5. Zkontrolujte vzduchový filtr: Ucpaný vzduchový filtr vykloní směs, což obvykle způsobí různé příznaky (selhání zapalování, slabý výkon). Nicméně to stojí za kontrolu.
6. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Použijte vakuoměr nebo poslouchejte syčení kolem hadic a sacího potrubí.
7. Otestujte systém zapalování: Zkontrolujte kabely zapalovacích svíček, víko rozdělovače a rotor a zapalovací svíčky. Slabé nebo vynechávající zapalovací svíčky jsou běžné.
Důležitá poznámka: Černý kouř je silným indikátorem bohaté palivové směsi. Pokračování v jízdě s tímto problémem může vést k vážnému poškození (zanesené zapalovací svíčky, porucha katalyzátoru atd.). Nejlepší je nechat to zkontrolovat mechanikem, zvláště pokud se necítíte dobře při práci na palivovém systému vašeho vlastního vozidla. Mají nástroje a odborné znalosti pro přesnou a bezpečnou diagnostiku problému.
