* Vadná řídicí jednotka žhavicí svíčky (GPG): Toto je vysoce pravděpodobný viník. GPC řídí cyklus ohřevu žhavicích svíček. Pokud nefunguje správně, zástrčky nemusí mít dostatek energie nebo správné načasování, což je činí neúčinnými, i když jsou nové. Testování napěťového výstupu a funkce relé GPC je zásadní.
* Nízké napětí baterie: Slabá baterie nemůže dodávat proud potřebný pro žhavicí svíčky a startér. Vyzkoušejte napětí baterie jak v klidu, tak při startování. Nízké napětí výrazně znesnadní startování.
* Problémy palivového systému:
* Blokovaný palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva ke vstřikovačům, což ztěžuje startování, zejména v chladném počasí.
* Vzduch v palivovém systému: Vzduch v palivovém potrubí může bránit správnému dodávání paliva. Palivový systém důkladně odvzdušněte.
* Problémy s palivovým čerpadlem: Slabé palivové čerpadlo nemusí dodávat dostatečný tlak paliva pro nastartování.
* Problémy vstřikovače: Vadné vstřikovače mohou bránit správnému rozprášení paliva a spalování. To se méně pravděpodobně projeví až po výměně žhavicí svíčky.
* Nesprávná instalace žhavicí svíčky: Ačkoli je to nepravděpodobné, pokud jste mechanicky nakloněni, znovu zkontrolujte instalaci nových žhavicích svíček, abyste se ujistili, že jsou správně usazeny a připojeny. Uvolněné spojení dramaticky sníží jejich účinnost.
* Problémy s kompresí: Nízká komprese v jednom nebo více válcích ztěžuje startování bez ohledu na žhavicí svíčky. To vyžaduje kompresní test.
* Rozvodový řemen: Mírně vypnutý rozvodový řemen může ovlivnit spalování a startování. (Je méně pravděpodobné, že se bude jednat o náhlý problém po výměně žhavicí svíčky.)
* Další elektrické problémy: Zkontrolujte všechny kabely související se systémem žhavicích svíček, zda nejsou přerušené, uvolněné nebo zkorodované.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte napětí baterie: Toto je nejjednodušší a nejrychlejší kontrola.
2. Otestujte řídicí jednotku žhavicí svíčky: To je nejpravděpodobnější viník, pokud je baterie v pořádku. Tento test může provést mechanik nebo autoelektrikář.
3. Zkontrolujte palivový filtr a odvzdušněte palivový systém: Jedná se o poměrně snadnou kontrolu.
4. Ověřte připojení žhavicích svíček: Ujistěte se, že všechny spoje jsou těsné a bezpečné.
5. Zvažte test komprese: Pokud výše uvedené kroky neodhalí problém, pomůže to diagnostikovat, zda má motor dostatečnou kompresi.
Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto kontrol sami, vezměte vůz ke kvalifikovanému mechanikovi specializovanému na dieselová vozidla. Mají diagnostické nástroje a odborné znalosti k identifikaci přesné příčiny počátečního problému.
