* Opotřebené nebo zlomené pístní kroužky: To je hlavní příčina. Opotřebované pístní kroužky umožňují únik spalin kolem pístů do klikové skříně, čímž se zvyšuje tlak. To je často doprovázeno nadměrným modrým kouřem z výfuku.
* Těsnění vodicích ventilů: Podobně opotřebovaná nebo poškozená těsnění vodítek ventilů mohou umožnit únik spalin přes dříky ventilu do klikové skříně, čímž vzniká tlak. Častým příznakem je opět modrý kouř z výfuku.
* Chyba systému PCV (Positive Crankcase Ventilation): Systém PCV je určen k odvětrání plynů z klikové skříně. Pokud je ucpaná, omezená nebo selhává, může se zvýšit tlak a vytlačit olej.
* Zablokované odvětrání klikové skříně: Podobně jako u problému PCV zabrání zablokovaný odvzdušňovač úniku plynů, což vede k nárůstu tlaku.
* Selhání těsnění hlavy: Profouknuté těsnění hlavy může umožnit pronikání spalin do klikové skříně, což dramaticky zvyšuje tlak. To se často projevuje dalšími příznaky, jako je chladicí kapalina v oleji, bílý kouř z výfuku nebo ztráta chladicí kapaliny.
* Větrací filtr klikové skříně (je-li ve výbavě): Pokud má váš motor samostatný filtr odvětrávání klikové skříně, může ucpaný filtr bránit správnému odvětrání a způsobit nadměrný tlak.
Méně časté příčiny:
* Přeplnění motoru olejem: I když je menší pravděpodobnost vyfouknutí oleje z měrky, přeplnění může zvýšit tlak.
* Extrémně vysoké teploty motoru: Nadměrné teplo může způsobit expanzi plynů, což přispívá k nárůstu tlaku.
Co dělat:
Toto je vážný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost. Nepokračujte v řízení vozidla. Další provoz by mohl způsobit značné poškození motoru. Motor byste měli nechat zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem, aby diagnostikoval základní příčinu a provedl potřebné opravy. Ignorování tohoto problému může vést ke katastrofálnímu selhání motoru.
