* Přehřívání: Toto je nejčastější příčina. Opakované přehřívání, i když zdánlivě nepatrné, oslabuje schopnost těsnění hlavy odolávat tlaku. Příčiny přehřátí mohou zahrnovat:
* Problémy s chladicím systémem: Nízká hladina chladicí kapaliny (únik, nevhodná směs), vadný chladič, nefunkční vodní čerpadlo, ucpaný chladič, vadný termostat nebo vadná spojka ventilátoru.
* Problémy s motorem: Problémy se schopností motoru efektivně spalovat palivo (např. vadný vstřikovač paliva, příliš bohatá nebo chudá směs vzduchu a paliva) mohou vést k nadměrnému hromadění tepla.
* Opotřebení motoru: Stáří a počet najetých kilometrů přispívají k obecnému opotřebení motoru. To zahrnuje potenciální deformaci hlavy válců nebo bloku motoru v důsledku opakovaných teplotních cyklů a namáhání.
* Nesprávná údržba: Zanedbání pravidelné údržby, jako je proplachování chladicí kapaliny, výměna oleje a kontroly, může urychlit opotřebení a zvýšit riziko selhání těsnění.
* Chladicí kapalina nízké kvality: Použití nesprávného typu nebo nekvalitní chladicí kapaliny může vést ke korozi, tvorbě vodního kamene a nakonec k selhání těsnění.
* Nesprávný utahovací moment na šroubech hlavy: Během práce na hlavě (jako je přestavba nebo výměna hlavy válců) může nesprávné utažení šroubů hlavy způsobit deformaci nebo nerovnoměrný tlak a ohrozit těsnění.
* Praskání hlavy válců: Praskliny v hlavě válců mohou způsobit únik chladicí kapaliny a dodatečně namáhat těsnění hlavy.
* Velké namáhání motoru: Nepřetržitý provoz motoru při velkém zatížení, jako je tažení extrémně těžkých přívěsů nad jeho kapacitu, může namáhat součásti motoru, včetně těsnění hlavy.
* Výrobní vada (vzácná): I když je to méně časté, může k tomu přispět výrobní vada v samotném těsnění hlavy.
* Koroze: Rez a koroze mohou oslabit blok motoru a hlavu válců, což je činí náchylnějšími k deformaci a nakonec k selhání těsnění hlavy.
Je důležité diagnostikovat *hlavní příčinu* prasklého těsnění hlavy, ne jen vyměnit těsnění. Pokud se nevyřeší základní problém, nové těsnění pravděpodobně také selže. Mechanik by měl zkontrolovat chladicí systém, blok motoru a hlavu válců, aby určil základní problém.
