Co *můžete* upravit, jsou věci, které *nepřímo* ovlivňují směs vzduchu a paliva:
* Palivový šroub (pilotní okruh): I když se nejedná o přímý šroub směsi vzduch/palivo stejným způsobem jako u typického kluzného karburátoru, palivový šroub na TMX má vliv na pilotní okruh, který je zodpovědný za směs při volnoběhu a otevření nízkého plynu. To se nastavuje při běžícím motoru. Otočením (ve směru hodinových ručiček) se směs nakloní a otočením (proti směru hodinových ručiček) se obohatí. Obecně se však nedoporučuje toto upravovat, pokud k tomu nemáte zcela konkrétní důvod a nerozumíte jeho účinku. Nesprávné nastavení může vést ke špatnému chodu nebo poškození motoru.
* Pozice jehly: Jehla karburátoru řídí dodávku paliva ve středním rozsahu. Proud jehly se nasadí na jehlu a pohybem spony nahoru nebo dolů na jehle se změní dodávka paliva. Pohybem klipu nahoru se směs naklání a pohybem dolů ji obohacuje. Jedná se o výraznější úpravu než u palivového šroubu. Opět to vyžaduje dobrou znalost tryskání a mělo by být provedeno pouze po pečlivém zvážení a případně s pomocí profesionála.
* Hlavní tryska: Tato tryska řídí průtok paliva při široce otevřené škrticí klapce (WOT). Změna velikosti hlavní trysky je další způsob, jak změnit směs vzduchu a paliva, ale jedná se o razantnější změnu a měla by být provedena pouze v případě, že jste vyloučili jiné problémy.
Před provedením *jakýchkoli* úprav:
* Ujistěte se, že je vaše kolo řádně udržováno: Znečištěný vzduchový filtr, ucpaný karburátor nebo jiné problémy s údržbou ovlivní směs vzduchu a paliva. Nejprve se zaměřte na tyto.
* Identifikujte problém: Proč si myslíte, že potřebujete upravit směs vzduchu a paliva? Jede motorka příliš chudá (přehřívání, cinkání, špatná odezva na plyn)? Nebo příliš bohaté (zanesená svíčka, špatný výkon, kouřový výfuk)? Před provedením jakýchkoli úprav je zásadní správně diagnostikovat problém.
Shrnuto: Na karburátoru YZ125 z roku 2003 nemůžete přímo upravit směs vzduchu a paliva stejným způsobem, jako byste to udělali na starších kolech se snadno přístupným šroubem směsi. Změny palivového šroubu, polohy jehly nebo hlavní trysky jsou nepřímé metody a měl by je provádět pouze někdo, kdo má zkušenosti a dobře rozumí ladění karburátoru. Pokud nemáte zkušenosti, je nejlepší vzít kolo ke kvalifikovanému motocyklovému mechanikovi. Nesprávné nastavení může poškodit váš motor.
