Zde je rozpis toho, jak to funguje:
1. Poháněno motorem: Kompresor je spojen s klikovým hřídelem motoru přes řemen nebo ozubená kola. Jak se motor točí, točí se i kompresor.
2. Komprese nasávaného vzduchu: Kompresor obsahuje oběžné kolo (typ ventilátoru se zakřivenými lopatkami). Toto oběžné kolo se rychle otáčí a nasává vzduch ze sacího systému. Konstrukce oběžného kola tlačí vzduch do menšího objemu a zvyšuje jeho tlak.
3. Zvýšená hustota vzduchu: Tento stlačený vzduch je hustší než atmosférický vzduch. Hustší vzduch obsahuje více molekul kyslíku.
4. Více paliva, více energie: Protože je k dispozici více kyslíku, může počítač motoru vstřikovat více paliva, což umožňuje větší a silnější explozi během spalování. To se přímo promítá do zvýšeného výkonu a točivého momentu.
5. Doručení do motoru: Stlačený vzduch je pak přiváděn do sacího potrubí motoru, připraven ke smíchání s palivem a zapálení ve válcích.
Typy kompresorů:
Existují dva hlavní typy:
* Kořenové kompresory: Ty využívají ke stlačování vzduchu dva protiběžné laloky. Jsou známé svou relativně jednoduchou konstrukcí a vysokou schopností boostu při nižších otáčkách motoru. Mohou však být méně účinné při velmi vysokých otáčkách.
* Odstředivé kompresory: Ty používají oběžné kolo podobné turbíně turbodmychadla, ale poháněné mechanicky. Jsou obecně účinnější při vyšších otáčkách a produkují méně tepla než kompresory Rootsova typu.
Výhody Superchargerů:
* Okamžité posílení: Žádné turbo lag – výkon je k dispozici okamžitě.
* Relativně jednoduchý design: Obecně méně složité než turbodmychadla.
Nevýhody Superchargerů:
* Ztráta parazitů: Čerpají energii přímo z motoru, čímž mírně snižují celkovou účinnost motoru.
* Vyšší namáhání motoru: Zvýšený tlak a teplo mohou více namáhat součásti motoru.
* Drahší než turbodmychadla (obecně): I když se tato mezera zmenšuje.
Stručně řečeno, kompresor funguje jako vzduchové čerpadlo, zvyšuje množství vzduchu vstupujícího do válců motoru, což vede k výraznému zvýšení výkonu.
