* Nízkooktanové palivo: Nejčastější příčina. Motor je navržen pro určité oktanové číslo (přečtěte si uživatelskou příručku). Použití paliva s nižším oktanovým číslem nutí palivo k předčasnému vznícení, což způsobí cinkání. To je problematické zejména při zátěži (zrychlení).
* Časování zapalování: Pokročilé načasování zážehu může vést k detonaci. Pokud je časování příliš pokročilé, směs paliva a vzduchu se vznítí příliš brzy, což způsobí cinkání. Naopak *retardované* časování může způsobit ztrátu energie, ale obvykle nezpůsobí ping. Na vině může být vadný rozdělovač nebo rozvodový řetěz.
* Nahromadění uhlíku: Usazeniny uhlíku na pístech a spalovací komoře mohou vytvářet horká místa, která podporují předzápal a detonaci. To je běžné u starších motorů.
* Netěsnosti vakua: Netěsnost v sacím potrubí nebo podtlakovém potrubí může vést k chudé palivové směsi (příliš mnoho vzduchu, málo paliva). Chudá směs je náchylnější k detonaci.
* Problémy se senzory: Vadné senzory, jako je senzor kyslíku, senzor hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) nebo teplotní senzor, mohou způsobit, že počítač motoru dodá nesprávnou směs vzduchu a paliva, což vede k detonaci nebo ztrátě výkonu.
* Problémy s kompresí: Nízká komprese v jednom nebo více válcích snižuje účinnost a může přispívat k pingingu. Možné příčiny jsou opotřebované pístní kroužky, problémy s ventily nebo prasklé těsnění hlavy.
* Vstřikovače paliva: Ucpané nebo špatně fungující vstřikovače paliva mohou vést k nerovnoměrnému rozložení paliva, což způsobí, že některé válce běží chudší než jiné, a jsou tak náchylné k cinkání.
* Ventil EGR: Vadný ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) může zavádět výfukové plyny do sacího potrubí, měnit směs vzduchu a paliva a případně vést k hučení nebo ztrátě výkonu.
Kroky odstraňování problémů (v pořadí od nejjednodušších/nejlevnějších po nejvíce zúčastněné):
1. Zkontrolujte palivo: Používejte doporučené oktanové palivo. Dočasná oprava může potvrdit, zda se jedná o problém.
2. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Vizuálně zkontrolujte všechna podtlaková potrubí a sací potrubí, zda nejsou prasklá nebo uvolněná spojení. Při běžícím motoru poslouchejte syčení.
3. Zkontrolujte vstřikovače paliva: To obvykle vyžaduje specializované nástroje a znalosti nebo profesionálního mechanika.
4. Zkontrolujte senzor kyslíku a další senzory: Často vyžaduje diagnostický nástroj pro kontrolu hodnot snímače.
5. Zkontrolujte časování zapalování: To vyžaduje specializované nástroje a znalosti; nejlépe nechat na mechanikovi.
6. Test komprese: Kompresní test odhalí, zda máte nízkou kompresi v některých válcích.
7. Prohlédněte ventil EGR: Tu lze v případě potřeby vyčistit nebo vyměnit.
Je důležité, abyste problém s pingem okamžitě řešili. Pokračující detonace může způsobit vážné poškození motoru, včetně prasklých pístů nebo poškozeného těsnění hlavy. Profesionální mechanik se zkušenostmi se staršími vozidly je pravděpodobně nejlepší volbou pro přesnou diagnostiku a opravu. Mají nástroje a odborné znalosti k efektivní diagnostice hlavní příčiny.
