* selhal PCV ventil: PCV ventil je zásadní pro tlak odvětrávání klikové skříně. Vadný nebo ucpaný ventil zabraňuje správnému odvětrávání, což způsobuje nahromadění tlaku v klikové skříni. Tento tlak nutí olej kolem kolem pístových kroužků a do sacího potrubí a nakonec vystupuje přes tělo škrticí klapky. To je velmi běžná příčina.
* opotřebované pístové prsteny: Opotřebované nebo poškozené pístové kroužky umožňují nadměrné foukání (tlak ze spalovací komory prosakující kolem prstenů do klikové skříně). To významně zvyšuje tlak klikové skříně, což vede k tomu, že olej je nucen do příjmu.
* opotřebované těsnění kmene ventilu: Tato těsnění zabraňují úniku oleje po stodách ventilu. Pokud se nosí, olej se může dostat do spalovací komory a být nucen zpět do příjmu. Zatímco tento olej by přímo nepřišel * z * klikové skříně, stále končí v příjmu a vystupuje přes tělo škrticí klapky.
* ucpaný ventilační systém klikové skříně: Celý systém PCV musí spolupracovat. Blokování kdekoli v systému (hadice, pasáže) může vytvořit nadměrný tlak vedoucí ke stejnému problému.
* vysoký tlak klikové skříně v důsledku jiných problémů: To by mohlo pramenit z problémů, jako je selhávající těsnění hlavy, prasklý blok nebo jiné problémy, které způsobují zvýšený tlak v motoru. To jsou závažnější problémy.
Je zásadní diagnostikovat kořenovou příčinu okamžitě. Pokračování v jízdě s olejem foukáním zpět do příjmu může vést k:
* poškození motoru: Olej ve spalovací komoře může vést k chybám, nadměrnému opotřebení a potenciálně katastrofickému selhání motoru.
* poškození senzoru: Olej může znečistit senzory v sacím potrubí, což vede k nepřesným hodnotám a potenciálně dalším problémům.
* Problémy s směsí vzduchu/paliva: Oleje kontaminující sací vzduch může ovlivnit směs vzduchu/paliva, což vede ke špatnému výkonu a potenciálnímu poškození.
Nepokračujte v řízení vozidla. Mají kvalifikovanou mechaniku diagnostikujte a opravujte problém co nejdříve. Ignorování tohoto problému může vést k významným a nákladným opravám motoru.
