Tady je důvod:
* těsnění ventilu: Tato malá těsnění zabraňují prosakování oleje kolem stonků ventilu do spalovací komory. Když se opotřebovávají, olej může unikat po stonku ventilu a shromažďovat na zapalovací svíčce a kapat ven. Protože se to děje na * několika * zástrčkách, je nepravděpodobné, že to bude jen jedna špatná pečeť.
* další méně pravděpodobné, ale možné příčiny: I když méně pravděpodobné, že je ovlivněno více zástrček, zvažte:
* opotřebované pístové prsteny: To by vedlo k spalování oleje a potenciálně oleje ve válcích, ale obvykle by kapaly * přímo * přímo * na zapalovací svíčky jako opotřebované těsnění stonku ventilu. Z výfukového plynu byste viděli více kouře.
* kryt prasklého ventilu: To by umožnilo olej uniknout do horních částí motoru, ale opět by to nemuselo nutně kapat * konkrétně * na zapalovací svíčky. Viděli byste olej jinde v motorovém prostoru.
* těžce poškozený ventil PCV: Velmi ucpaný nebo zlomený ventil PCV by mohl vést k nadměrnému tlaku klikové skříně, což by vynutilo olej kolem těsnění, ale rozšířená povaha přes několik zástrček opět boduje více směrem k těsněním ventilu.
Proč více zástrček? Těsnění kmene opotřebovaného ventilu s větší pravděpodobností ovlivňuje více válců v průběhu času kvůli konzistentnímu opotřebení na všech ventilech.
Co dělat: Nejedná se o opravu pro kutily, pokud nemáte rozsáhlý zážitek z opravy motoru. Těsnění ventilového stonku vyžaduje výměnu značného množství demontáže a je nejlépe řešeno kvalifikovaným mechanikem. Ignorování problému povede k dalšímu poškození motoru, včetně chyb, špatného spalování a nakonec selhání motoru.
