Proto je to tak náročné:
* Velikost zálivu motoru: 360 je výrazně větší a těžší než 3,0 l. Téměř jistě budete muset upravit nebo vyměnit držáky motoru a potenciálně dokonce firewall a karoserie, aby vyhovovaly větším motoru.
* přenos: 3,0L pravděpodobně použila jiný přenos než to, co je ideální pro 360. Pravděpodobně budete muset získat přenos kompatibilní s 360 (pravděpodobně větší, těžší jednotkou) a přizpůsobit jej stávajícímu hnacímu ústrojí Lebaron. To zahrnuje hnací hřídel, potenciálně zadní diferenciální a související komponenty.
* kabelový svazek: Kabelový svazek pro 3,0L není kompatibilní s 360. Musíte buď rozsáhle upravit existující postroj (komplexní a náročný úkol), nebo vyrobit zcela nový postroj.
* výfukový systém: Výfukový systém bude muset být zcela na míru, aby se přizpůsobil většímu motoru.
* chladicí systém: 360 generuje výrazně více tepla než 3,0 l. Možná budete potřebovat větší chladič, různé chladicí ventilátor a možná další upgrady, abyste zajistili odpovídající chlazení.
* Control Control: 360 bude pravděpodobně vyžadovat jinou řídicí jednotku motoru (ECU) a potenciálně jiné senzory.
Stručně řečeno, nejedná se o víkendový projekt. Vyžaduje významné mechanické dovednosti, výrobní schopnosti a přístup ke specializovaným nástrojům a dílům. Náklady by mohly snadno překročit hodnotu automobilu, pokud sami děláte většinu práce.
Před pokusem o tento swap důkladně prozkoumejte specifické podrobnosti podvozku Lebaron z roku 1990 a 360 motoru, který zvažujete. Hledejte fóra a online komunity věnované úpravám vozidel Mopar (Chrysler). Mohou nabídnout neocenitelné rady a nahlédnutí do výzev a řešení zapojených do takového projektu.
