* CONTROLAL AIR CONTROL (IAC) Ventile: Tento ventil reguluje tok vzduchu při volnoběhu. Špinavý nebo nefunkční chlopň IAC je běžnou příčinou vysokého volnoběhu nebo nevyrovnaného volnoběhu. Jeho čištění (například s čističem carb) je často jednoduchá oprava. Pokud čištění nefunguje, může to vyžadovat výměnu.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Tento senzor řekne počítači polohu škrticí klapky. Vadná TPS může způsobit nesprávnou směs paliva/vzduchu, což vede k vysokému volnoběhu. Obvykle potřebuje výměnu.
* Senzor hmotnostního vzduchu (MAF): Měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Špinavý nebo vadný MAF senzor může vést k nesprávnému dodávání paliva a vysokému nečinnosti. Čištění (pečlivě!) Může pomoci, ale náhrada je často nutná.
* úniky vakua: Úniky ve vakuových vedeních mohou narušit systém řízení volnoběhu motoru. Zkontrolujte všechny vakuové vedení, zda nejsou praskliny, otvory nebo volné spojení.
* Body špinavé škrticí klapky: Nahromadění uhlíků na těle škrticí klapky může zasahovat do hladkého volnoběhu. Doporučuje se čištění těla škrticí klapky.
* Vadný řídicí modul motoru (ECM): Přestože je méně pravděpodobný, problém s ECM (počítačem) může způsobit různé problémy, včetně nevyrovnaného volnoběhu. Jedná se o více zapojenou a nákladnější diagnózu/opravu.
* Problémy s přenosem (méně pravděpodobné): Ve vzácných případech může problém přenosu * nepřímo způsobit vyšší nečinnost, i když je to méně běžné než ostatní uvedené problémy.
kroky odstraňování problémů:
1. nejprve zkontrolujte nejjednodušší věci: Zajistěte, aby auto není náhodně v ozubeném ozubeném zařízení (automatická převodovka), brzda není mírně zapojena (některá automobily mají tímto systémy ovlivněny) a že nic fyzicky omezuje škrticí klapku.
2. Zkontrolujte kompartment motoru: Hledejte jakékoli zjevné vakuové úniky, volné spojení nebo poškozené dráty.
3. Toto je často nejjednodušší a nejlevnější první krok. Četné online tutoriály ukazují, jak to udělat.
4. Zkontrolujte diagnostické problémové kódy (DTC): Mnoho Mazdas z roku 1990 má metodu pro získávání diagnostických problémových kódů z ECM. To může poukazovat na konkrétní problém. Poraďte se s příručkou svého majitele nebo online zdroje specifický pro rok a model vašeho vozidla.
5. Profesionální diagnostika: Pokud nejste pohodlně řešit výše uvedené, vezměte jej na kvalifikovaný mechanik. Mají nástroje a odborné znalosti k přesné diagnostice problému a provedení nezbytných oprav.
Ovlečení by mohlo být drobným problémem, který by byl snadno vyřešen čištěním, nebo by to mohlo naznačovat vážnější problém, který vyžaduje odbornou pozornost. Začněte s jednoduššími kroky a pokud problém přetrvává, nechte jej zkontrolovat mechanikem.
