Špatný senzor může mít za následek:
* Špatná směs paliva: Vadný senzor proudění vzduchu (MAF), senzor kyslíku (O2) nebo snímač polohy škrticí klapky (TPS) by mohl vést k štíhlé nebo bohaté směsi paliva. Špičková směs je náchylnější k detonaci (klepání), ale toto klepání by pravděpodobně bylo spíše pingingovým zvukem a rozšířenějším distribuovaným přes motor, ne nutně izolované na vrchol.
* Nesprávné načasování zapalování: Problémy se snímačem polohy hřídele klikového hřídele (CKP) nebo snímačem polohy vačkového hřídele (CMP) mohou vést k nesprávnému načasování jiskry, což by také mohlo způsobit klepání, ale opět by to pravděpodobně nebylo izolováno na horní část motoru.
Chcete -li diagnostikovat klepání, musíte zvážit další potenciální příčiny:
* nízký motorový olej: Nedostatečné mazání může vést k klepání z ložisek.
* opotřebované pístové kroužky nebo ložiska: Toto je závažnější mechanický problém.
* Problémy s valvetrain: Problémy s ventily, zvedáky nebo kolébkovými rameny by mohly potenciálně způsobit zvuk klepání z horního konce.
* nízké oktanové palivo: Použití paliva s nižším oktanovým hodnocením, než se doporučuje, může způsobit detonaci.
Stručně: Pokud má vaše Impala z roku 2003 klepání z horní části motoru, špatný senzor je méně pravděpodobný viník než problém s vnitřními komponenty motoru. Před dalším poškozením byste měli mít mechanik diagnostikuje problém okamžitě. Jednoduše výměna senzorů náhodně není dobrý přístup.
