palivový systém:
* úniky vakua: Významný vakuový únik může způsobit nepravidelný nečinnost a ovlivnit sytič (který je často vakuově ovládán). Úniky mohou být kdekoli v sacím potrubí, vakuových vedeních nebo dokonce posilovačem posilovače brzd. Toto je vysoce pravděpodobný viník vzhledem k příznakům.
* ucpaný palivový filtr: Omezený průtok paliva může způsobit rozprašování a špatné volnoběh, zejména při zatížení, když motor vyžaduje více paliva.
* Problémy s palivovým čerpadlem: Slabé palivové čerpadlo může dodávat dostatek paliva při vyšších otáčkách (při zrychlení), ale bojovat na volnoběh. To by také mohlo vést k rozprašování.
* Problémy s karburátorem: Vzhledem k věku jsou problémy s karburátorem velmi pravděpodobné. To zahrnuje:
* špinavý nebo vadný karburátor: Nečistoty, trosky nebo nefunkční úroveň plováku mohou ovlivnit dodávku paliva. Mohlo by být zapotřebí přestavba nebo náhrada.
* uvíznutí nebo nefunkční sytič: Ačkoli se aktivuje, může to být otevřeno nebo uzavřeno v nesprávných dobách, což způsobuje nečinné problémy.
* ucpané trysky nebo pasáže: Podobně jako ucpaný palivový filtr, to omezuje tok paliva.
* Egr Valve: Vadný ventil EGR (recirkulace výfukových plynů) může způsobit hrubý volnoběh a špatný výkon.
zapalovací systém:
* problémy distributora: Opotřebovaná distribuční čepice, rotor nebo body (pokud jsou vybaveny body, nikoli elektronickým zapálením) může vést k missionům a špatnému běhu.
* opotřebované zapalovací svíčky nebo dráty: Tyto komponenty jsou zásadní pro správné spalování. Opotřebené díly mohou způsobit Missire, zejména při zatížení.
* zapalovací cívka: Neúspěšná cívka zapalování se může snažit poskytnout dostatečné napětí při volnoběhu, ale může být dostačující při vyšších RPM.
* problémy načasování: Nesprávné načasování zapalování může vést ke špatnému volnoběhu a rozprašování.
Další možnosti:
* Senzor kyslíku (pokud je vybaven): I když je méně pravděpodobné na modelu z roku 1980, nefunkční kyslíkový senzor by mohl ovlivnit palivovou směs a spustit kontrolní světlo motoru.
* teplotní senzor: Nepřesná teplotní senzor může do počítače odesílat nesprávná data (pokud je vybaven základním počítačovým systémem), což vede k nesprávné směsi paliva.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte úniky vakua: Vizuálně zkontrolujte všechny vakuové linie a sací potrubí na trhliny nebo volné spojení. Pomocí vakuového měřidla zkontrolujte vakuum potrubí při volnoběhu.
2. Zkontrolujte karburátor: Zkontrolujte úroveň plováku, vyčistěte trysky a ujistěte se, že sytič funguje správně. Souprava pro přestavbu může být dobrá investice.
3. Zkontrolujte zapalovací svíčky a dráty: Prohlédněte si opotřebení, znečištění nebo poškození. V případě potřeby vyměňte.
4. Zkontrolujte distributor: Zkontrolujte víčko a rotor o opotřebení nebo praskliny. V případě potřeby vyměňte. Pokud jsou použity body, zkontrolujte jejich stav a mezeru.
5. Zkoušejte palivové čerpadlo: Zkontrolujte tlak paliva.
6. Vyměňte palivový filtr: Levný a relativně snadný první krok.
Důležitá poznámka: Světlo kontrolního motoru v modelu z roku 1980 je pravděpodobně velmi základní varování, které neposkytuje specifické diagnostické kódy, jako jsou pozdější systémy. Problém budete muset diagnostikovat prostřednictvím systematického testování výše uvedených komponent. Mechanik specializující se na starší vozidla bude mít znalosti a nástroje k efektivní diagnostice. Pokoušet se přeskočit náhodně nahrazení dílů může být drahé a neproduktivní.
