1. Ventil ovládání volnoběžného vzduchu (IAC): Tento ventil reguluje tok vzduchu při volnoběhu. Špinavý nebo vadný IAC může způsobit nepravidelné volnoběh, vysoké otáčky během zahřívání a zastavení.
* Odstraňování problémů: Zkuste vyčistit chlopň IAC čističem karburátoru (pečlivě podle pokynů). Pokud čištění problém nevyřeší, může být nutná výměna.
2. Senzor polohy škrticí klapky (TPS): TPS řekne počítači polohu škrticí klapky. Vadné TPS může vést k nesprávnému dodávání paliva a nečinnosti.
* Odstraňování problémů: Vadný TPS často hodí diagnostický potíže s kódem (DTC). Pomocí čtečky kódu zkontrolujte jakékoli kódy. Multimetr lze použít k testování výstupu TPS napětí (pro konkrétní hodnoty napětí naleznete v opravě).
3. Senzor senzoru hmotnostního vzduchu (MAF): MAF měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Špinavý nebo vadný MAF senzor způsobí, že počítač doručí nesprávné množství paliva.
* Odstraňování problémů: Opatrně čistěte MAF senzor čističem MAF senzoru (vyhněte se dotyku prvku senzoru). Nahrazení je často nutné, pokud čištění nefunguje.
4. Problémy s palivovým systémem:
* Filtr paliva: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva, což vede k hrubému běhu a zastavení. Vyměňte palivový filtr.
* palivové čerpadlo: Slabé nebo selhávající palivové čerpadlo nemusí dodávat dostatek paliva, zejména při volnoběhu. Když je klíč zapnutý, poslouchejte kňučení palivového čerpadla. Může být vyžadováno testování tlaku nízkého paliva.
* vstřikovače paliva: Ucpané nebo vadné vstřikovací stroje mohou způsobit chybné posílení a špatné volnoběh. Injektory mohou vyžadovat čištění nebo výměnu.
5. Problémy s systémem zapalování:
* zapalovací svíčky a dráty: Opotřebované nebo znečištěné zapalovací svíčky a prasklé nebo poškozené dráty zapalovací svíčky mohou způsobit vynechávání, což vede k hrubému volnoběhu a zastavení. Podle potřeby zkontrolujte a vyměňte.
* Distributor Cap and Rotor (pokud je to možné): Tyto komponenty se mohou opotřebovat, což způsobuje špatné zapalování. Zkontrolujte trhliny, korozi nebo opotřebení. V případě potřeby vyměňte.
* zapalovací cívka: Slabá nebo vadná zapalovací cívka může také způsobit vynechávání.
6. Úniky vakua: Úniky ve vakuovém systému mohou narušit provoz motoru, ovlivnit volnoběh a způsobit zastavení. Zkontrolujte všechny vakuové hadice pro trhliny nebo odpojení.
7. Problémy s počítačem/PCM (řídicí modul pohonných jednotek): Ačkoli méně běžný, selhávající PCM může způsobit širokou škálu problémů, včetně těch, které popisujete. To je obvykle diagnostikováno poslední poté, co byly odstraněny jiné možnosti.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte diagnostické potíže (DTCS): K vyhledání jakýchkoli uložených kódů použijte čtečku kódu. To vás často nasměruje správným směrem.
2. vizuální kontrola: Zkontrolujte zřejmé problémy, jako jsou volné vakuové hadice, poškozené zapojení nebo cokoli neobvyklého.
3. Začněte nejprve nejjednodušší a nejlevnější řešení: Vyčistěte senzor IAC a MAF ventilu a MAF, vyměňte palivový filtr a zkontrolujte zapalovací svíčky a dráty.
4. poraďte se s opravou příručky: Opravné příručky specifické pro váš průzkumník Ford z roku 1993 poskytne podrobné diagnostické postupy a specifikace.
Pokud si na svém vozidle nebudete pohodlně pracovat, vezměte jej na kvalifikovaný mechanik pro diagnostiku a opravu. Problém by mohl být kombinací problémů, takže profesionální diagnóza je často nejúčinnějším přístupem.
