* Disk/tlaková deska spojky: To je nejpravděpodobnější příčina. Pokud se spojkový disk plně nevypouští od setrvačníku, když je pedál depresivní, motor se bude i nadále snažit otočit hnací hřídel, i když se snažíte přesunout. To vede k tomu, že se auto při uvolnění spojky nepohybuje a zastaví. Disk lze nosit, pokřivený nebo lepit. Přítlačná deska může být nošena nebo nesprávně upravena.
* ložisko vyhazování: Toto ložisko tlačí disk spojky na tlakovou desku, aby se spojku zapojil. Pokud se nosí nebo selhává, nemusí to správně uvolnit spojku, což by mělo za následek stejné příznaky jako vadný disk nebo tlaková deska. Při snižování spojkového pedálu můžete slyšet hluk ložiska (zvuk broušení nebo kýččení).
* Linkage/Hydraulics: Ve vaší Corvette v roce 1969 se čtyřstupňovou spojkou pracuje hydraulicky. Tento systém zahrnuje hlavní válec, slave válec a čáry. Únik v kterékoli z těchto komponent zabrání správnému uvolnění spojky. Zkontrolujte úniky v hlavním válci (pod přístrojem) a slave válcem (připojeným k přenosu). Nízká hladina hydraulické tekutiny je silným indikátorem. Zkontrolujte také vidličku spojky a z-baru (pokud je to použitelné) pro správný provoz a žádnou vazbu.
* Problémy s přenosem (méně pravděpodobné): I když je méně pravděpodobné, že způsobí * přesné * symptomy, které popisujete, problémy s vnitřním přenosem * by mohly přispět *, pokud jsou ozubená kola vázaná nebo je uvnitř vážně špatné. To je méně pravděpodobné, jak se automobilové státy, což naznačuje, že se motor stále snaží přenést přenos, když se spojka řádně nezvyšuje.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte tekutinu spojky: To je nejjednodušší a nejrychlejší věc. Otevřete kapotu a najděte nádrž hlavní válce spojky. Pokud je tekutina nízká nebo chybí, pravděpodobně máte únik někde v hydraulickém systému.
2. Poslouchejte zvuky: Při snižování pedálu spojky si pozorně poslouchejte jakékoli broušení, kvílení nebo neobvyklé zvuky přicházející z oblasti spojky. To může znamenat problém s ložiskem vyhazování.
3. Zkontrolujte pedál spojky: Ujistěte se, že pedál spojky má správnou volnou hru (množství, které cestuje před zapojením). To by mělo být uvedeno v manuálu opravy vaší Corvette. Pedál, který je příliš vysoký nebo příliš nízký, může také ovlivnit zapojení spojky.
4. vizuální inspekce (pokud je to možné): Pokud na autě pohodlně pracujete, můžete se pokusit vizuálně prohlédnout hydrauliku spojky pro úniky. Důkladnější kontrola vyžaduje snížení přenosu, což je významný podnik.
Co dělat dál:
Pokud vám není pohodlně pracovat na přenosu vašeho automobilu, je nejlepší jej vzít na kvalifikovaný mechanik specializující se na klasické Corvettes. Mohou správně diagnostikovat problém a provádět nezbytné opravy. Kompletní náhrada spojky je poměrně zapojená práce, ale často je to řešení tohoto typu problému. Ignorování by to mohlo způsobit další poškození.
