palivový systém:
* palivové čerpadlo: Neúspěšné palivové čerpadlo nemůže dodávat dostatek paliva pod tlakem, zejména při řízení do kopce nebo zrychlení. Motor může rozbít a zemřít. Když je horké, čerpadlo by se mohlo znovu restartovat. To je velmi běžná příčina.
* Filtr paliva: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva a vytváří podobné příznaky jako selhávající palivové čerpadlo. Je to levné a snadné vyměnit, takže je vždy dobré to zkontrolovat jako první.
* regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor může umožnit klesnutí tlaku paliva příliš nízko, což způsobí, že se motor zastaví.
* vyzvednutí v palivové nádrži: Pokud je trubice vyzvednutí ucpaná nebo se v nádrži uvolní, palivové čerpadlo nemůže nakreslit palivo.
zapalovací systém:
* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (senzor CKP): Tento senzor říká počítači o rotační poloze motoru. Vadný senzor CKP způsobí, že se motor neočekávaně zastaví a často ztěžuje nebo je obtížné restartovat.
* Distributor Cap and Rotor: Opotřebované nebo poškozené komponenty v distributoři mohou způsobit přerušovanou jiskru, což vede k zastavení. To je pravděpodobnější u starších vozidel, jako je vaše.
* zapalovací cívka: Neúspěšná zapalovací cívka nemůže vytvořit potřebné vysoké napětí pro jiskření.
* modul zapalování: Tato komponenta řídí zapalovací cívku. Porucha může vést k přerušované nebo úplné ztrátě jiskry. (Některé modely to mají, některé používají cívku přímo v distributoru).
* opotřebované zapalovací svíčky a dráty: I když je méně pravděpodobné, že způsobí úplné vypnutí, opotřebované zapalovací svíčky a dráty mohou přispět k chybám a případnému zastavení.
Další potenciální problémy:
* ECM (řídicí modul motoru): Vadný ECM může způsobit širokou škálu problémů, včetně zastavení a obtížného startu. To je méně běžné, ale možnost.
* teplotní senzor: Přesné senzor teploty chladicí kapaliny může způsobit, že ECM provede nesprávné úpravy paliva, což může vést k zastavení.
* problémy s zapojením: Koroze, volné spojení nebo poškozené zapojení mohou narušit tok elektřiny na základní komponenty, což způsobuje občasné problémy.
* alternátor: Přestože je méně pravděpodobné, že způsobí okamžité vypnutí, selhávající alternátor může opustit baterii bez nabití, což vede k potížím spuštěním.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte palivový filtr: Toto je nejjednodušší a nejlevnější kontrola. Vyměňte jej, pokud je špinavý nebo poškozený.
2. Poslouchejte palivové čerpadlo: Otočte klíč zapalování na polohu „ON“ (bez spuštění motoru). Měli byste slyšet prvotřídní čerpadlo na několik sekund. Pokud ne, palivové čerpadlo nebo jeho kabeláž by mohly být zaviněny.
3. Zkontrolujte zapalovací svíčky: Zkontrolujte jiskru. Pokud není konzistentní jiskra, zaměřte se na distributora, zapalovací cívku, modul a zapojení.
4. Zkontrolujte tlak paliva: To vyžaduje měřidlo tlaku paliva a nejlépe se provádí mechanik. Nízký tlak paliva potvrzuje problémy s palivovým systémem.
5. Zkontrolujte problémové kódy: Pokud má váš sako kontrolní světlo motoru (CEL), může čtečka kódu určit potenciální problémy. Pokud světlo není zapnuto, mohou být problémy přerušované a nesmí být ukládány kódy.
Doporučení:
Vzhledem k věku vašeho vozidla a složitosti problému je nejlepší jej vzít na kvalifikovaný mechanik. Mají nástroje a zkušenosti k diagnostice problému přesné a efektivně a zabraňují dalšímu poškození vašeho sako. Pokoušet se to vyřešit sám o sobě bez řádného vybavení a znalostí by mohlo vést k rozsáhlejším opravám a zbytečnému času a peněz.
