* Ne Start: Jedná se o velmi běžný příznak, ale může to být způsobeno mnoha dalšími věcmi.
* hlasité, neobvyklé zvuky z motoru: Rozbitý časovací řetězec vydá velmi zřetelný chřestýš nebo klepající zvuk, zejména během kliky. Jiné problémy s motorem však mohou také vytvářet hlasité zvuky.
* Backfiring: Přísně poškozený nebo zlomený řetězec, který způsobuje významné problémy s načasováním ventilu, může vést k zpětnému ofici.
* Nedostatek komprese: Rozbitý řetězec způsobí, že ventily jsou mimo synchronizaci s písty, což může vést k nízké nebo žádné kompresi. K kontrole to budete potřebovat tester komprese. Nízká komprese v několika válcích silně naznačuje problém, ale ne nutně zlomený řetězec.
* Inspekce krytu časovacího řetězce (pokud je přístupný): I když vám to neřekne, zda je to zlomené * uvnitř modulu *, možná budete moci vidět známky významného poškození samotného krytu (jako jsou významné promáčknutí nebo trhliny), které by mohly naznačovat něco katastrofického, uvnitř se stalo. Toto je však velmi slabý indikátor.
Proč si nemůžete být jisti bez demontáže:
Časový řetězec je zcela uzavřen v motoru. Nemůžete to vizuálně zkontrolovat bez odstranění komponent, jako je časovací kryt, a možná dokonce i kladka klikového hřídele. Dokonce i tehdy může být obtížné najít malou přestávku.
Stručně: Výše uvedené příznaky mohou * naznačovat * rozbitý časovací řetězec, ale pro definitivní diagnózu je nezbytná další diagnostika (test komprese, možná dokonce i roztržení motoru). Pokud máte podezření na rozbitý časovací řetězec, je nejlepší konzultovat mechanik, aby nedošlo k dalšímu poškození motoru. Pokus o spuštění motoru s rozbitým časovacímu řetězci může vést k velmi drahému vnitřnímu poškození motoru (ohnuté ventily, poškozené písty atd.).
