* sací potrubí: Samotný ventil EGR je přišroubován do sacího potrubí. Zde zavádí výfukový plyn zpět do proudu saje.
* výfukové potrubí (nebo chladič EGR): Potrubí nebo trubice spojuje ventil EGR buď s výfukovým potrubím přímo, nebo, s větší pravděpodobností v tomto roce, s chladičem EGR. Chladič snižuje teplotu výfukových plynů před vstupem do příjmu. Tento chladič by pak byl připojen k výfukovému potrubí.
* Zdroj vakua: EGR ventil je ovládán vakuovou linií připojenou k vakuovému systému motoru. Tento vakuový signál otevírá a uzavírá ventil na základě zatížení motoru a dalších parametrech. Specifický vakuový zdroj se může mírně lišit v závislosti na přesné konfiguraci, ale obecně je to z sacího potrubí nebo vyhrazeného vakuového portu na motoru.
* EGR teplotní senzor (potenciálně): Některé systémy zahrnují teplotní senzor v systému EGR pro sledování teploty výfukového plynu. Tento senzor by byl zapojen do počítače motoru.
Stručně řečeno, ventil EGR je kritickým bodem propojení mezi výfukovým systémem a sacím systémem, regulovaným vakuovým systémem motoru a potenciálně monitorován teplotním senzorem.
