1. Ověřte pojistku:
* typ: Ujistěte se, že nahrazujete pojistku *správným proudem *. Zkontrolujte správné hodnocení příručky svého vlastníka nebo kryt pojistky. Použití vyšší pojistky aperage je nebezpečné a pravděpodobně povede k požáru.
* Umístění: Vyhledejte foukanou pojistku (zaškrtněte se po skříni spodní kapacity a možná i vnitřní pojistkové pole). Vizuálně zkontrolujte foukanou pojistku - měla by být jasně poškozena (zlomené vlákno).
* test (pokud je to možné): Pomocí testeru pojistky nebo multimetru potvrďte, že nová pojistka je dobrá a ta stará je rozhodně foukána.
2. Prozkoumejte krátké:
Toto je nejdůležitější krok. Krátký je důvod, proč pojistka fouká. Zde je systematický přístup:
* napájení relé palivového čerpadla: Po pojistce (dočasně) zkontrolujte napájení na vstupním drátu relé palivového čerpadla. K tomu budete potřebovat multimetr. Pokud na vstupu relé není žádný výkon, sledujte kabeláž zpět z relé, abyste našli přestávku v obvodu.
* relé palivového čerpadla: Pokud relé přijímá energii, vyzkoušejte samotné relé. Můžete jej vyměnit se známým dobrým relé stejného typu (z jiného obvodu, pokud je to možné, pouze pro účely testování). Špatná relé je běžnou příčinou. Pokud je to relé, vyměňte jej.
* kabelový svazek: Nejpravděpodobnějším viníkem pro krátký je poškozený nebo zkorodovaný úsek kabelového svazku vedoucího k palivovému čerpadlu nebo z toho. Pečlivě prohlédněte postroj pro všechny:
* Chafing: Dráty třením o kovové části.
* koroze: Rez nebo jiná koroze na vodiči nebo konektorech.
* holé dráty: Dráty, které ztratily svou izolaci.
* palivové čerpadlo: I když je méně pravděpodobné, zkratované palivové čerpadlo může také způsobit foukání pojistky. K tomu však obvykle dochází * až po * krátkých kabelážích již bylo eliminováno. Testování Toto zahrnuje odpojení zapojení palivového čerpadla a kontrolu kontinuity - to je nejlépe ponecháno někomu, kdo má zkušenosti s prací s automobilovými elektrickými systémy, protože zahrnuje práci s palivem, které je jak hořlavé, tak výbušné.
3. Start Relay:
Problém počátečního relé je pravděpodobně nesouvisející, ale problémy mohou sdílet společnou příčinu (například nízké napětí baterie). Ověřte, že napětí baterie je v rámci specifikace (obvykle kolem 12,6 voltů, když je motor vypnuto). Slabá baterie může způsobit nejrůznější elektrické gremliny.
4. Profesionální pomoc:
Pokud vám nepohodlí spolupracovat s automobilovými elektrickými systémy, zejména s obvodem palivového čerpadla, je nejlepší vzít své vozidlo na kvalifikovaný mechanik. Nesprávné řešení komponent palivového systému může být nebezpečné.
Nejprve bezpečnost: Před prací na elektrickém systému vždy odpojte negativní kabel baterie, abyste se vyhnuli náhodným zkratovým obvodům a zranění.
Systematickou kontrolou každé komponenty a zapojení byste měli být schopni určit příčinu zkratu a vyřešit problém palivového čerpadla. Pamatujte, že bezpečnost je prvořadá.
